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N'hésitez pas à nous contacter Parts Sea ingénieurs ou ventes pour obtenir de l'aide si vous n'avez pas de numéro de pièce.
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L'ECU du moteur diesel est une unité de commande centrale.L'ECU contrôle la pompe à diesel (huile de pompe), le tuyau à rampe commune (stockage et pression diesel équilibrée) et l'injecteur (atomise le diesel et le mélange avec l'air dans la chambre de combustion. La course peut être la combustion de gaz combustible) , ils sont injectés dans la chambre de combustion en fonction d'une certaine pression, d'un certain temps et d'une certaine cadence de tir pour obtenir des effets d'injection de carburant précis, et grâce à des calculs précis, la consommation d'énergie du carburant peut être inférieure, le taux d'utilisation du carburant est plus élevé et les émissions sont plus respectueux de l'environnement., cette unité de commande avancée remplace la méthode traditionnelle d'alimentation en carburant de la pompe d'injection de carburant mécanique.
L'ECU du moteur diesel à commande électronique calcule principalement la quantité de carburant injectée en fonction des signaux du capteur de position du papillon, du capteur de température de l'air d'admission et du capteur de pression d'air d'admission.
Les capteurs et fonctions utilisés dans les moteurs diesel à commande électronique sont les suivants :
1. Le capteur de vilebrequin calcule avec précision la position du vilebrequin et est utilisé pour calculer le temps d'injection de carburant, la quantité d'injection de carburant et la vitesse.
2. Le capteur d'arbre à cames est utilisé pour boiter (fonctionnement temporaire) lorsque les capteurs de cylindre et de vilebrequin tombent en panne.
3. Le capteur de température de l'air d'admission mesure la température de l'air d'admission, corrige la quantité d'injection et le calage de l'injection et offre une protection contre la surchauffe.Le capteur de pression de suralimentation surveille la pression de l'air d'admission, calcule la quantité d'air d'admission ainsi que la température de l'air d'admission et est intégré à la température de l'air d'admission..
4. Le capteur de température de l'eau de refroidissement mesure la température de l'eau de refroidissement et est utilisé pour le démarrage à froid, le calcul du régime de ralenti cible, etc., et est également utilisé pour corriger l'angle d'avance de l'injection, la protection contre la surchauffe, etc.
5. Le capteur de pression à rampe commune mesure la pression du carburant dans le tuyau à rampe commune pour assurer un contrôle stable de la pression d'huile.
6. Le capteur de position de l'accélérateur envoie l'intention du conducteur à l'ECU du contrôleur.
7. Le capteur de vitesse du véhicule fournit le signal de vitesse du véhicule à l'ECU pour le contrôle de la conduite du véhicule, qui est fourni par l'ensemble du véhicule.
8. Le capteur de pression atmosphérique est utilisé pour corriger les paramètres de contrôle d'injection à différentes altitudes et est intégré à l'ECU.
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L'ECU du moteur diesel est une unité de commande centrale.L'ECU contrôle la pompe à diesel (huile de pompe), le tuyau à rampe commune (stockage et pression diesel équilibrée) et l'injecteur (atomise le diesel et le mélange avec l'air dans la chambre de combustion. La course peut être la combustion de gaz combustible) , ils sont injectés dans la chambre de combustion en fonction d'une certaine pression, d'un certain temps et d'une certaine cadence de tir pour obtenir des effets d'injection de carburant précis, et grâce à des calculs précis, la consommation d'énergie du carburant peut être inférieure, le taux d'utilisation du carburant est plus élevé et les émissions sont plus respectueux de l'environnement., cette unité de commande avancée remplace la méthode traditionnelle d'alimentation en carburant de la pompe d'injection de carburant mécanique.
L'ECU du moteur diesel à commande électronique calcule principalement la quantité de carburant injectée en fonction des signaux du capteur de position du papillon, du capteur de température de l'air d'admission et du capteur de pression d'air d'admission.
Les capteurs et fonctions utilisés dans les moteurs diesel à commande électronique sont les suivants :
1. Le capteur de vilebrequin calcule avec précision la position du vilebrequin et est utilisé pour calculer le temps d'injection de carburant, la quantité d'injection de carburant et la vitesse.
2. Le capteur d'arbre à cames est utilisé pour boiter (fonctionnement temporaire) lorsque les capteurs de cylindre et de vilebrequin tombent en panne.
3. Le capteur de température de l'air d'admission mesure la température de l'air d'admission, corrige la quantité d'injection et le calage de l'injection et offre une protection contre la surchauffe.Le capteur de pression de suralimentation surveille la pression de l'air d'admission, calcule la quantité d'air d'admission ainsi que la température de l'air d'admission et est intégré à la température de l'air d'admission..
4. Le capteur de température de l'eau de refroidissement mesure la température de l'eau de refroidissement et est utilisé pour le démarrage à froid, le calcul du régime de ralenti cible, etc., et est également utilisé pour corriger l'angle d'avance de l'injection, la protection contre la surchauffe, etc.
5. Le capteur de pression à rampe commune mesure la pression du carburant dans le tuyau à rampe commune pour assurer un contrôle stable de la pression d'huile.
6. Le capteur de position de l'accélérateur envoie l'intention du conducteur à l'ECU du contrôleur.
7. Le capteur de vitesse du véhicule fournit le signal de vitesse du véhicule à l'ECU pour le contrôle de la conduite du véhicule, qui est fourni par l'ensemble du véhicule.
8. Le capteur de pression atmosphérique est utilisé pour corriger les paramètres de contrôle d'injection à différentes altitudes et est intégré à l'ECU.