Changsha Parts Sea Co., Ltd. | info@partssea.com
 |
| Quantité: | |
|---|---|
N'hésitez pas à nous contacter Parts Sea ingénieurs ou ventes pour obtenir de l'aide si vous n'avez pas de numéro de pièce.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
Principe de freinage de la vanne papillon d'échappement
Les camions qui circulent souvent dans les zones montagneuses présentent de longues pentes et de nombreux virages.Si les freins de service sont utilisés fréquemment pendant une longue période, la température à l'intérieur des freins augmentera fortement, entraînant une dégradation thermique et une résistance à l'air du système de freinage hydraulique, ce qui affectera les performances de freinage du véhicule.Et la durée de vie des freins est considérablement réduite, ce qui affecte la sécurité.Afin de réduire la charge sur les freins de service, d'améliorer l'efficacité du transport des véhicules et d'assurer la sécurité de conduite, les camions lourds sont équipés de différents types de freins auxiliaires.Parmi eux, les freins sur échappement utilisent le moteur pour réaliser la décélération.Types de freinage et de frein moteur.
Le principe du frein sur échappement :
Le freinage sur échappement utilise la résistance rotationnelle du moteur générée en entraînant le moteur dans la direction opposée à celle de l'arbre de transmission pour freiner la voiture.Lorsque le moteur freine normalement, la pression de l'air dans la course d'échappement est presque égale à la pression atmosphérique et il n'y a aucune pression sur le piston.Cependant, si un dispositif de freinage sur échappement est installé dans le système d'échappement, l'air présent dans le tuyau d'échappement sera comprimé., le haut du piston est affecté par la pression de l'air comprimé, empêchant le moteur de tourner et produisant un effet de freinage, atteignant ainsi l'objectif de contrôler la vitesse du véhicule.
Structure typique de la valve de frein sur échappement papillon : connectez la valve de reniflard à l'avant du tuyau d'échappement, et l'électrovanne contrôle l'ouverture et la fermeture de la plaque de valve en contrôlant l'air à haute pression entrant dans le cylindre depuis le joint de reniflard de l'électrovanne.Lorsque la plaque de soupape est fermée, elle est en état de fonctionnement ;lorsque la plaque de soupape est ouverte, le frein sur échappement ne fonctionne pas et n'a aucun effet de freinage.
Une fois que le conducteur a utilisé le frein sur échappement, la vanne papillon tourne et bloque le tuyau d'échappement.Dans le même temps, l'air comprimé pénètre également dans le cylindre d'arrêt d'huile lorsque la vanne à bouton est ouverte.Le piston du cylindre anti-huile se déplace sous l'action de l'air comprimé.La tige de poussée entraîne la poignée du régulateur à travers le mécanisme de liaison pour arrêter l'alimentation en huile.
Parce que le tuyau d'échappement est bloqué, le moteur cesse d'épuiser, l'alimentation en carburant est interrompue et la pression dans le tuyau d'échappement augmente jusqu'à 0,3 ~ 0,4 MPa.La course d'échappement du piston du moteur doit vaincre cette pression pendant le fonctionnement, augmentant ainsi considérablement la puissance du freinage moteur.Par conséquent, lorsque le freinage sur échappement est utilisé, lorsque le piston du moteur est dans la course d'échappement du moteur, le piston reçoit la contre-pression du gaz et est transmise aux roues via le vilebrequin et le système de transmission, ce qui augmente la résistance à la rotation des roues et réduit la vitesse du véhicule.
Comment utiliser le frein sur échappement :
Il existe deux méthodes de frein sur échappement : la pédale et le levier.
1. Fonctionnement du levier : prenez le modèle Dongfeng Tianlong comme exemple
1) Lorsque le véhicule est en prise et roule, appuyer sur la pédale de frein activera automatiquement le frein sur échappement (pas besoin d'allumer l'interrupteur du frein sur échappement à ce moment), ce qui peut améliorer la capacité de freinage du véhicule et réduire l'usure des chaussures.Relâchez la pédale de frein et le frein sur échappement est automatiquement desserré.
2) Lors de la descente d'une longue pente, le frein sur échappement peut être activé séparément pour réduire la vitesse du véhicule lors de la descente de la pente.La méthode de fonctionnement est la suivante : poussez le commutateur de frein sur échappement vers l'avant, relâchez la pédale d'accélérateur et d'embrayage, et le frein sur échappement commencera à fonctionner.Lorsque le système de freinage sur échappement fonctionne, le témoin du frein sur échappement sur le tableau de bord s'allume.Lorsque la pédale d'accélérateur ou d'embrayage est enfoncée, le frein sur échappement peut être temporairement desserré.Déplacez le commutateur de frein sur échappement vers l'arrière pour désactiver le frein sur échappement.
Remarque : Lorsque le frein sur échappement ne peut pas maintenir la voiture à une vitesse sûre, le frein de service doit être utilisé par intermittence pour ralentir la voiture.Lorsque vous activez le frein sur échappement, le rapport de transmission approprié doit être sélectionné pour éviter un surrégime du moteur.
2. Opération au pied :
Lorsque le conducteur utilise le frein sur échappement, il appuie son pied sur le bouton du frein sur échappement situé sur le côté inférieur gauche du plancher de la cabine.La vanne à bouton est forcée d'ouvrir le canal de gaz et l'air comprimé pénètre dans le cylindre de travail des gaz d'échappement.Le piston du cylindre de travail des gaz d'échappement se déplace sous la pression de l'air comprimé, entraînant la tige de poussée, qui entraîne la vanne papillon du frein sur échappement, et la vanne papillon tourne pour bloquer le tuyau d'échappement.Dans le même temps, l'air comprimé pénètre également dans le cylindre d'arrêt d'huile lorsque la vanne à bouton est ouverte.Le piston du cylindre anti-huile se déplace sous l'action de l'air comprimé.La tige de poussée entraîne la poignée du régulateur à travers le mécanisme de liaison pour arrêter l'alimentation en huile et réaliser un freinage sur échappement.
Précautions concernant les freins sur échappement
(1) Lors d'un freinage d'urgence, non seulement le moteur ne contribue pas à l'effet de freinage, mais doit également consommer une partie de la force de freinage pour vaincre la force d'inertie de la masse rotative du moteur.Par conséquent, le frein sur échappement ne peut pas être utilisé lors d’un freinage d’urgence.À ce stade, le moteur doit être déconnecté du système de transmission.
(2) Lors de l'utilisation du freinage sur échappement moteur, la voiture doit être dans un certain rapport de marche avant ;plus le rapport est bas, plus l'effet de freinage est évident.
(3) Afin de protéger le moteur contre les dommages, le frein sur échappement ne doit généralement pas être utilisé au régime nominal du moteur ;son utilisation n'est pas non plus autorisée pendant une période prolongée :
(4) Lors de la réparation ou de l'installation du frein sur échappement, ne laissez pas l'interrupteur d'accélérateur ou l'interrupteur d'embrayage manquant ou ne l'installez pas et connectez directement l'alimentation électrique à l'électrovanne.
(5) Il existe un mécanisme de liaison entre le frein sur échappement et le dispositif d'alimentation en carburant de la pompe d'injection de carburant.Le carburant du moteur doit être coupé pendant le freinage sur échappement.Par conséquent, le mécanisme de liaison doit être réglé de manière appropriée, c'est-à-dire que lorsque la course du mécanisme de commande du frein sur échappement est d'environ 3/4, le moteur doit immédiatement arrêter l'alimentation en carburant ;et lorsque le frein sur échappement est desserré, l'approvisionnement normal en carburant ne doit pas être entravé.
Avantages du frein sur échappement :
1) Lorsque la voiture roule sur des routes avec des pentes différentes, en sélectionnant le rapport de transmission approprié, la voiture peut descendre une pente à vitesse constante en utilisant le frein sur échappement du moteur sans utiliser le frein de service.Lorsqu'un camion descend une longue pente, le freinage sur échappement peut répondre aux caractéristiques de freinage d'une faible décélération, d'un long temps de freinage, d'une haute fréquence et de performances de freinage stables.L'utilisation de freins sur échappement peut réduire considérablement le nombre de fois où le frein de service est utilisé.D'une part, cela prolonge la durée de vie du pneu ;d'autre part, il peut maintenir le frein de service à basse température pour prolonger sa durée de vie, garantir que le frein de service est sensible et efficace et maximiser l'effet de freinage lors d'un freinage d'urgence.Le frein sur échappement est souple, ce qui peut améliorer le confort de conduite et réduire la fatigue du conducteur.
2) Utilisez le frein sur échappement pour éviter le dérapage du freinage.Étant donné que le frein sur échappement est transmis aux roues via le différentiel de la transmission, le couple de freinage peut être réparti uniformément sur les roues des deux côtés, réduisant ainsi le risque de dérapage et de dérive du camion lors du freinage sur des routes verglacées, enneigées et boueuses. .Particulièrement évident.
3) L'utilisation du frein sur échappement contribuera à prolonger la durée de vie du moteur :
L'utilisation de freins sur échappement peut empêcher dans une certaine mesure une survitesse passive du moteur (en particulier lors de longues descentes) et prolonger la durée de vie du moteur.Dans le même temps, le moteur fonctionne dans une zone de faible vitesse avec peu de vibrations et de bruit, réduisant ainsi les interférences environnementales pour le conducteur..
4) L'utilisation du frein sur échappement peut économiser du carburant.
5) Le frein sur échappement a une structure simple et un faible coût.
N'hésitez pas à nous contacter Parts Sea ingénieurs ou ventes pour obtenir de l'aide si vous n'avez pas de numéro de pièce.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
Principe de freinage de la vanne papillon d'échappement
Les camions qui circulent souvent dans les zones montagneuses présentent de longues pentes et de nombreux virages.Si les freins de service sont utilisés fréquemment pendant une longue période, la température à l'intérieur des freins augmentera fortement, entraînant une dégradation thermique et une résistance à l'air du système de freinage hydraulique, ce qui affectera les performances de freinage du véhicule.Et la durée de vie des freins est considérablement réduite, ce qui affecte la sécurité.Afin de réduire la charge sur les freins de service, d'améliorer l'efficacité du transport des véhicules et d'assurer la sécurité de conduite, les camions lourds sont équipés de différents types de freins auxiliaires.Parmi eux, les freins sur échappement utilisent le moteur pour réaliser la décélération.Types de freinage et de frein moteur.
Le principe du frein sur échappement :
Le freinage sur échappement utilise la résistance rotationnelle du moteur générée en entraînant le moteur dans la direction opposée à celle de l'arbre de transmission pour freiner la voiture.Lorsque le moteur freine normalement, la pression de l'air dans la course d'échappement est presque égale à la pression atmosphérique et il n'y a aucune pression sur le piston.Cependant, si un dispositif de freinage sur échappement est installé dans le système d'échappement, l'air présent dans le tuyau d'échappement sera comprimé., le haut du piston est affecté par la pression de l'air comprimé, empêchant le moteur de tourner et produisant un effet de freinage, atteignant ainsi l'objectif de contrôler la vitesse du véhicule.
Structure typique de la valve de frein sur échappement papillon : connectez la valve de reniflard à l'avant du tuyau d'échappement, et l'électrovanne contrôle l'ouverture et la fermeture de la plaque de valve en contrôlant l'air à haute pression entrant dans le cylindre depuis le joint de reniflard de l'électrovanne.Lorsque la plaque de soupape est fermée, elle est en état de fonctionnement ;lorsque la plaque de soupape est ouverte, le frein sur échappement ne fonctionne pas et n'a aucun effet de freinage.
Une fois que le conducteur a utilisé le frein sur échappement, la vanne papillon tourne et bloque le tuyau d'échappement.Dans le même temps, l'air comprimé pénètre également dans le cylindre d'arrêt d'huile lorsque la vanne à bouton est ouverte.Le piston du cylindre anti-huile se déplace sous l'action de l'air comprimé.La tige de poussée entraîne la poignée du régulateur à travers le mécanisme de liaison pour arrêter l'alimentation en huile.
Parce que le tuyau d'échappement est bloqué, le moteur cesse d'épuiser, l'alimentation en carburant est interrompue et la pression dans le tuyau d'échappement augmente jusqu'à 0,3 ~ 0,4 MPa.La course d'échappement du piston du moteur doit vaincre cette pression pendant le fonctionnement, augmentant ainsi considérablement la puissance du freinage moteur.Par conséquent, lorsque le freinage sur échappement est utilisé, lorsque le piston du moteur est dans la course d'échappement du moteur, le piston reçoit la contre-pression du gaz et est transmise aux roues via le vilebrequin et le système de transmission, ce qui augmente la résistance à la rotation des roues et réduit la vitesse du véhicule.
Comment utiliser le frein sur échappement :
Il existe deux méthodes de frein sur échappement : la pédale et le levier.
1. Fonctionnement du levier : prenez le modèle Dongfeng Tianlong comme exemple
1) Lorsque le véhicule est en prise et roule, appuyer sur la pédale de frein activera automatiquement le frein sur échappement (pas besoin d'allumer l'interrupteur du frein sur échappement à ce moment), ce qui peut améliorer la capacité de freinage du véhicule et réduire l'usure des chaussures.Relâchez la pédale de frein et le frein sur échappement est automatiquement desserré.
2) Lors de la descente d'une longue pente, le frein sur échappement peut être activé séparément pour réduire la vitesse du véhicule lors de la descente de la pente.La méthode de fonctionnement est la suivante : poussez le commutateur de frein sur échappement vers l'avant, relâchez la pédale d'accélérateur et d'embrayage, et le frein sur échappement commencera à fonctionner.Lorsque le système de freinage sur échappement fonctionne, le témoin du frein sur échappement sur le tableau de bord s'allume.Lorsque la pédale d'accélérateur ou d'embrayage est enfoncée, le frein sur échappement peut être temporairement desserré.Déplacez le commutateur de frein sur échappement vers l'arrière pour désactiver le frein sur échappement.
Remarque : Lorsque le frein sur échappement ne peut pas maintenir la voiture à une vitesse sûre, le frein de service doit être utilisé par intermittence pour ralentir la voiture.Lorsque vous activez le frein sur échappement, le rapport de transmission approprié doit être sélectionné pour éviter un surrégime du moteur.
2. Opération au pied :
Lorsque le conducteur utilise le frein sur échappement, il appuie son pied sur le bouton du frein sur échappement situé sur le côté inférieur gauche du plancher de la cabine.La vanne à bouton est forcée d'ouvrir le canal de gaz et l'air comprimé pénètre dans le cylindre de travail des gaz d'échappement.Le piston du cylindre de travail des gaz d'échappement se déplace sous la pression de l'air comprimé, entraînant la tige de poussée, qui entraîne la vanne papillon du frein sur échappement, et la vanne papillon tourne pour bloquer le tuyau d'échappement.Dans le même temps, l'air comprimé pénètre également dans le cylindre d'arrêt d'huile lorsque la vanne à bouton est ouverte.Le piston du cylindre anti-huile se déplace sous l'action de l'air comprimé.La tige de poussée entraîne la poignée du régulateur à travers le mécanisme de liaison pour arrêter l'alimentation en huile et réaliser un freinage sur échappement.
Précautions concernant les freins sur échappement
(1) Lors d'un freinage d'urgence, non seulement le moteur ne contribue pas à l'effet de freinage, mais doit également consommer une partie de la force de freinage pour vaincre la force d'inertie de la masse rotative du moteur.Par conséquent, le frein sur échappement ne peut pas être utilisé lors d’un freinage d’urgence.À ce stade, le moteur doit être déconnecté du système de transmission.
(2) Lors de l'utilisation du freinage sur échappement moteur, la voiture doit être dans un certain rapport de marche avant ;plus le rapport est bas, plus l'effet de freinage est évident.
(3) Afin de protéger le moteur contre les dommages, le frein sur échappement ne doit généralement pas être utilisé au régime nominal du moteur ;son utilisation n'est pas non plus autorisée pendant une période prolongée :
(4) Lors de la réparation ou de l'installation du frein sur échappement, ne laissez pas l'interrupteur d'accélérateur ou l'interrupteur d'embrayage manquant ou ne l'installez pas et connectez directement l'alimentation électrique à l'électrovanne.
(5) Il existe un mécanisme de liaison entre le frein sur échappement et le dispositif d'alimentation en carburant de la pompe d'injection de carburant.Le carburant du moteur doit être coupé pendant le freinage sur échappement.Par conséquent, le mécanisme de liaison doit être réglé de manière appropriée, c'est-à-dire que lorsque la course du mécanisme de commande du frein sur échappement est d'environ 3/4, le moteur doit immédiatement arrêter l'alimentation en carburant ;et lorsque le frein sur échappement est desserré, l'approvisionnement normal en carburant ne doit pas être entravé.
Avantages du frein sur échappement :
1) Lorsque la voiture roule sur des routes avec des pentes différentes, en sélectionnant le rapport de transmission approprié, la voiture peut descendre une pente à vitesse constante en utilisant le frein sur échappement du moteur sans utiliser le frein de service.Lorsqu'un camion descend une longue pente, le freinage sur échappement peut répondre aux caractéristiques de freinage d'une faible décélération, d'un long temps de freinage, d'une haute fréquence et de performances de freinage stables.L'utilisation de freins sur échappement peut réduire considérablement le nombre de fois où le frein de service est utilisé.D'une part, cela prolonge la durée de vie du pneu ;d'autre part, il peut maintenir le frein de service à basse température pour prolonger sa durée de vie, garantir que le frein de service est sensible et efficace et maximiser l'effet de freinage lors d'un freinage d'urgence.Le frein sur échappement est souple, ce qui peut améliorer le confort de conduite et réduire la fatigue du conducteur.
2) Utilisez le frein sur échappement pour éviter le dérapage du freinage.Étant donné que le frein sur échappement est transmis aux roues via le différentiel de la transmission, le couple de freinage peut être réparti uniformément sur les roues des deux côtés, réduisant ainsi le risque de dérapage et de dérive du camion lors du freinage sur des routes verglacées, enneigées et boueuses. .Particulièrement évident.
3) L'utilisation du frein sur échappement contribuera à prolonger la durée de vie du moteur :
L'utilisation de freins sur échappement peut empêcher dans une certaine mesure une survitesse passive du moteur (en particulier lors de longues descentes) et prolonger la durée de vie du moteur.Dans le même temps, le moteur fonctionne dans une zone de faible vitesse avec peu de vibrations et de bruit, réduisant ainsi les interférences environnementales pour le conducteur..
4) L'utilisation du frein sur échappement peut économiser du carburant.
5) Le frein sur échappement a une structure simple et un faible coût.