Changsha Parts Sea Co., Ltd. | info@partssea.com
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N'hésitez pas à nous contacter Parts Sea ingénieurs ou ventes pour obtenir de l'aide si vous n'avez pas de numéro de pièce.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
La plupart des engins de construction utilisent des moteurs turbocompressés. Ainsi, lorsque le turbocompresseur tombe en panne, les symptômes et les causes de la défaillance sont les mêmes que ceux d'une défaillance du système d'air comprimé.
Comment savoir si un turbocompresseur est endommagé ?
Retirez le tuyau d'admission du turbocompresseur, exposez la turbine du compresseur et voyez si elle peut être déplacée.S'il peut être déplacé facilement, cela prouve que le compresseur est normal ;sinon, le compresseur est suralimenté.Panne de l'appareil.Vérifiez s'il y a un jeu excessif sur l'arbre de la turbine du compresseur (secouez la turbine de haut en bas, et il ne devrait pas y avoir un jeu maximum de 3 mm maximum, ce qui est la plage normale).S'il s'avère que la roue a un jeu important, le turbocompresseur doit être remplacé.Observez si les pales de la turbine du compresseur sont cassées, usées ou déformées, et observez s'il y a des rayures sur la périphérie de la turbine, à l'intérieur du boîtier du compresseur et si le compresseur est balayé.Si les pales sont cassées ou si l'alésage est balayé, le turbocompresseur doit être réparé ou remplacé.
Inspection du capteur de pression de la pelle ou du capteur de pression atmosphérique :
1. Lorsque le moteur diesel fonctionne à pleine charge, la relation entre la valeur de configuration du carburant sur l'ET, la valeur limite de carburant nominale et la valeur limite de carburant FRC doit être : valeur de configuration du carburant - valeur limite de carburant nominale ;valeur de configuration du carburant ;si la valeur de configuration du carburant est égale à Si la valeur limite de carburant nominale est inférieure à la valeur limite de carburant FRC, cela signifie que les composants électroniques fonctionnent normalement ;sinon, passez à l'étape suivante.
2. Vérifiez si la pression de suralimentation et la pression atmosphérique sur l'ET sont normales.Lorsque le moteur diesel s'arrête de fonctionner, la pression de suralimentation doit être OkPa.
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La plupart des engins de construction utilisent des moteurs turbocompressés. Ainsi, lorsque le turbocompresseur tombe en panne, les symptômes et les causes de la défaillance sont les mêmes que ceux d'une défaillance du système d'air comprimé.
Comment savoir si un turbocompresseur est endommagé ?
Retirez le tuyau d'admission du turbocompresseur, exposez la turbine du compresseur et voyez si elle peut être déplacée.S'il peut être déplacé facilement, cela prouve que le compresseur est normal ;sinon, le compresseur est suralimenté.Panne de l'appareil.Vérifiez s'il y a un jeu excessif sur l'arbre de la turbine du compresseur (secouez la turbine de haut en bas, et il ne devrait pas y avoir un jeu maximum de 3 mm maximum, ce qui est la plage normale).S'il s'avère que la roue a un jeu important, le turbocompresseur doit être remplacé.Observez si les pales de la turbine du compresseur sont cassées, usées ou déformées, et observez s'il y a des rayures sur la périphérie de la turbine, à l'intérieur du boîtier du compresseur et si le compresseur est balayé.Si les pales sont cassées ou si l'alésage est balayé, le turbocompresseur doit être réparé ou remplacé.
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1. Lorsque le moteur diesel fonctionne à pleine charge, la relation entre la valeur de configuration du carburant sur l'ET, la valeur limite de carburant nominale et la valeur limite de carburant FRC doit être : valeur de configuration du carburant - valeur limite de carburant nominale ;valeur de configuration du carburant ;si la valeur de configuration du carburant est égale à Si la valeur limite de carburant nominale est inférieure à la valeur limite de carburant FRC, cela signifie que les composants électroniques fonctionnent normalement ;sinon, passez à l'étape suivante.
2. Vérifiez si la pression de suralimentation et la pression atmosphérique sur l'ET sont normales.Lorsque le moteur diesel s'arrête de fonctionner, la pression de suralimentation doit être OkPa.