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Le turbocompresseur pour pièces de pelle est en fait un compresseur d'air qui augmente l'admission d'air en comprimant l'air.Il utilise le moment d'inertie des gaz d'échappement évacués du moteur pour entraîner la turbine, qui à son tour entraîne la roue coaxiale.Une fois la turbine en rotation, l'air envoyé depuis le tuyau du filtre à air est pressurisé et mis sous pression dans le cylindre.
Comment fonctionne un turbocompresseur ?
Lorsque le régime du moteur augmente, la vitesse d'évacuation des gaz d'échappement et la vitesse de la turbine augmentent également.La turbine comprimera plus d’air dans le cylindre.L'augmentation de la pression et de la densité de l'air peut brûler davantage de carburant et la puissance du moteur correspondante augmentera également.Par conséquent, lorsque la pelle a une consommation d'huile excessive, de la fumée bleue ou noire provenant de l'échappement, que la puissance chute ou ne baisse pas et que le compresseur fait des bruits anormaux, etc., la première chose à faire est de vérifier si le turbocompresseur est endommagé.
Généralement, les dommages au turbocompresseur sont principalement causés par la vibration de l'arbre de la turbine (la valeur standard du jeu axial de la turbine du turbocompresseur est de 0,06 à 0,09 mm, la valeur limite est de 0,11 mm. La valeur standard du jeu radial est de 0,10 à 0,17 mm, la valeur limite est de 0,205 mm).
Utilisation et entretien du turbocompresseur de pelle :
Une fois la pelle démarrée, vous ne pouvez pas tourner le bouton d'accélérateur directement dès que vous démarrez la voiture.Vous devez le faire fonctionner au ralenti pendant 3 à 5 minutes.Il s'agit d'augmenter la température de l'huile et d'améliorer ses performances d'écoulement, afin que le turbocompresseur puisse être entièrement lubrifié.Augmentez le régime moteur pour un fonctionnement normal.
Raisons des dommages causés au turbocompresseur de la pelle :
1. Huile lubrifiante insuffisante ou approvisionnement en huile retardé
1).Lorsque la vitesse du turbocompresseur et la charge du moteur diesel augmentent, la quantité d'huile lubrifiante fournie au turbocompresseur doit également augmenter, car lorsque le moteur diesel fonctionne à charge élevée et que la vitesse du turbocompresseur est élevée, même pendant une courte période de temps Un apport d'huile insuffisant aux roulements du turbocompresseur entraînera également des dommages aux roulements.
2).Lors du remplacement de l'huile moteur et du filtre à huile, pré-remplissez le filtre avec de l'huile moteur propre.Lors du premier démarrage du moteur diesel après le remplacement, le moteur doit rester au ralenti pendant une période suffisamment longue après le démarrage jusqu'à ce que la pression d'huile soit stable.avant d'accélérer, sinon les roulements du turbocompresseur pourraient être endommagés en raison d'un manque de lubrification au démarrage.
3).Lorsque le moteur diesel fonctionne dans un état incliné (fonctionnement à charge partielle ou à pleine charge), si le niveau d'huile est trop bas ou si de l'air est aspiré, la pression d'huile diminuera.Même si le temps est court, le compresseur peut tomber en panne en raison d'un manque de lubrification.endommagé par l'huile.
2. Des débris ou sédiments externes pénètrent dans le système de lubrification
L'usure et les dommages causés par l'huile moteur contenant de la saleté ou des sédiments sur les roulements du turbocompresseur sont beaucoup plus graves que les dommages sur les roulements du moteur diesel, car la vitesse du turbocompresseur est beaucoup plus élevée que celle du moteur diesel.Si ce type de dommage survient sur le turbocompresseur, la cause de la contamination de l'huile doit être trouvée et éliminée.Sinon, les dommages se produiront même si un nouveau compresseur est remplacé, et le moteur diesel pourrait être endommagé s'il continue.Lorsque les particules de saleté mélangées à l'huile moteur sont suffisamment grosses pour bloquer le passage de l'huile à l'intérieur du turbocompresseur, le compresseur sera endommagé en raison du manque d'huile lubrifiante.Lors du remplacement de l'huile moteur et du filtre à huile, si possible, un échantillon de l'huile moteur du moteur diesel peut être prélevé pour analyse, ce qui aidera à prévenir les dommages mentionnés ci-dessus ;l'huile moteur doit être remplacée selon la période de remplacement spécifiée dans le manuel d'instructions.Le filtre ne doit pas être étendu à volonté.
3. oxydation ou détérioration de l’huile lubrifiante
Une fois l’huile du moteur diesel oxydée ou détériorée, des boues se déposeront.Les boues affecteront les performances et la durée de vie du turbocompresseur.Lorsque l’état de boue de l’huile est grave, cela affectera également la durée de vie du moteur diesel.C'est-à-dire que le mouvement de rotation de l'arbre du turbocompresseur projettera l'huile sur la paroi interne du carter, et les boues adhéreront et se déposeront sur la paroi interne du carter.Lorsque des dépôts excessifs de boue affectent le retour d’huile du tourillon d’extrémité de turbine, elle se dépose dans le palier d’extrémité de turbine.Les boues seront transformées en coke dur en raison de la température élevée des gaz d'échappement.Lorsque le coke se décolle, le palier et le tourillon d'extrémité de la turbine s'usent et le joint d'huile fuit avant de s'user.Si une fuite d'huile est constatée du côté turbine du turbocompresseur, il est nécessaire de vérifier si le tuyau de retour d'huile du compresseur et le tuyau de ventilation du moteur diesel sont bloqués.Le compresseur ne peut fonctionner qu'une fois ces défauts éliminés.La formation de dépôts de boues est provoquée par l’oxydation et la détérioration de l’huile du moteur diesel.Les raisons fondamentales de l'oxydation et de la détérioration de l'huile moteur sont la surchauffe du moteur diesel, le passage excessif de gaz entre le piston et la paroi du cylindre, le mélange de diesel avec l'huile moteur et la fuite d'eau de refroidissement dans l'huile., Mauvaise sélection de l'huile moteur et non-remplacement de l'huile moteur dans le délai spécifié.
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Le turbocompresseur pour pièces de pelle est en fait un compresseur d'air qui augmente l'admission d'air en comprimant l'air.Il utilise le moment d'inertie des gaz d'échappement évacués du moteur pour entraîner la turbine, qui à son tour entraîne la roue coaxiale.Une fois la turbine en rotation, l'air envoyé depuis le tuyau du filtre à air est pressurisé et mis sous pression dans le cylindre.
Comment fonctionne un turbocompresseur ?
Lorsque le régime du moteur augmente, la vitesse d'évacuation des gaz d'échappement et la vitesse de la turbine augmentent également.La turbine comprimera plus d’air dans le cylindre.L'augmentation de la pression et de la densité de l'air peut brûler davantage de carburant et la puissance du moteur correspondante augmentera également.Par conséquent, lorsque la pelle a une consommation d'huile excessive, de la fumée bleue ou noire provenant de l'échappement, que la puissance chute ou ne baisse pas et que le compresseur fait des bruits anormaux, etc., la première chose à faire est de vérifier si le turbocompresseur est endommagé.
Généralement, les dommages au turbocompresseur sont principalement causés par la vibration de l'arbre de la turbine (la valeur standard du jeu axial de la turbine du turbocompresseur est de 0,06 à 0,09 mm, la valeur limite est de 0,11 mm. La valeur standard du jeu radial est de 0,10 à 0,17 mm, la valeur limite est de 0,205 mm).
Utilisation et entretien du turbocompresseur de pelle :
Une fois la pelle démarrée, vous ne pouvez pas tourner le bouton d'accélérateur directement dès que vous démarrez la voiture.Vous devez le faire fonctionner au ralenti pendant 3 à 5 minutes.Il s'agit d'augmenter la température de l'huile et d'améliorer ses performances d'écoulement, afin que le turbocompresseur puisse être entièrement lubrifié.Augmentez le régime moteur pour un fonctionnement normal.
Raisons des dommages causés au turbocompresseur de la pelle :
1. Huile lubrifiante insuffisante ou approvisionnement en huile retardé
1).Lorsque la vitesse du turbocompresseur et la charge du moteur diesel augmentent, la quantité d'huile lubrifiante fournie au turbocompresseur doit également augmenter, car lorsque le moteur diesel fonctionne à charge élevée et que la vitesse du turbocompresseur est élevée, même pendant une courte période de temps Un apport d'huile insuffisant aux roulements du turbocompresseur entraînera également des dommages aux roulements.
2).Lors du remplacement de l'huile moteur et du filtre à huile, pré-remplissez le filtre avec de l'huile moteur propre.Lors du premier démarrage du moteur diesel après le remplacement, le moteur doit rester au ralenti pendant une période suffisamment longue après le démarrage jusqu'à ce que la pression d'huile soit stable.avant d'accélérer, sinon les roulements du turbocompresseur pourraient être endommagés en raison d'un manque de lubrification au démarrage.
3).Lorsque le moteur diesel fonctionne dans un état incliné (fonctionnement à charge partielle ou à pleine charge), si le niveau d'huile est trop bas ou si de l'air est aspiré, la pression d'huile diminuera.Même si le temps est court, le compresseur peut tomber en panne en raison d'un manque de lubrification.endommagé par l'huile.
2. Des débris ou sédiments externes pénètrent dans le système de lubrification
L'usure et les dommages causés par l'huile moteur contenant de la saleté ou des sédiments sur les roulements du turbocompresseur sont beaucoup plus graves que les dommages sur les roulements du moteur diesel, car la vitesse du turbocompresseur est beaucoup plus élevée que celle du moteur diesel.Si ce type de dommage survient sur le turbocompresseur, la cause de la contamination de l'huile doit être trouvée et éliminée.Sinon, les dommages se produiront même si un nouveau compresseur est remplacé, et le moteur diesel pourrait être endommagé s'il continue.Lorsque les particules de saleté mélangées à l'huile moteur sont suffisamment grosses pour bloquer le passage de l'huile à l'intérieur du turbocompresseur, le compresseur sera endommagé en raison du manque d'huile lubrifiante.Lors du remplacement de l'huile moteur et du filtre à huile, si possible, un échantillon de l'huile moteur du moteur diesel peut être prélevé pour analyse, ce qui aidera à prévenir les dommages mentionnés ci-dessus ;l'huile moteur doit être remplacée selon la période de remplacement spécifiée dans le manuel d'instructions.Le filtre ne doit pas être étendu à volonté.
3. oxydation ou détérioration de l’huile lubrifiante
Une fois l’huile du moteur diesel oxydée ou détériorée, des boues se déposeront.Les boues affecteront les performances et la durée de vie du turbocompresseur.Lorsque l’état de boue de l’huile est grave, cela affectera également la durée de vie du moteur diesel.C'est-à-dire que le mouvement de rotation de l'arbre du turbocompresseur projettera l'huile sur la paroi interne du carter, et les boues adhéreront et se déposeront sur la paroi interne du carter.Lorsque des dépôts excessifs de boue affectent le retour d’huile du tourillon d’extrémité de turbine, elle se dépose dans le palier d’extrémité de turbine.Les boues seront transformées en coke dur en raison de la température élevée des gaz d'échappement.Lorsque le coke se décolle, le palier et le tourillon d'extrémité de la turbine s'usent et le joint d'huile fuit avant de s'user.Si une fuite d'huile est constatée du côté turbine du turbocompresseur, il est nécessaire de vérifier si le tuyau de retour d'huile du compresseur et le tuyau de ventilation du moteur diesel sont bloqués.Le compresseur ne peut fonctionner qu'une fois ces défauts éliminés.La formation de dépôts de boues est provoquée par l’oxydation et la détérioration de l’huile du moteur diesel.Les raisons fondamentales de l'oxydation et de la détérioration de l'huile moteur sont la surchauffe du moteur diesel, le passage excessif de gaz entre le piston et la paroi du cylindre, le mélange de diesel avec l'huile moteur et la fuite d'eau de refroidissement dans l'huile., Mauvaise sélection de l'huile moteur et non-remplacement de l'huile moteur dans le délai spécifié.