Changsha Parts Sea Co., Ltd. | info@partssea.com
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N'hésitez pas à nous contacter Parts Sea ingénieurs ou ventes pour obtenir de l'aide si vous n'avez pas de numéro de pièce.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
Le système à rampe commune fait référence à l'alimentation en carburant en boucle fermée composée de carburant diesel provenant du réservoir de carburant, aspiré par la pompe à engrenages, à travers le séparateur huile-eau, à travers la pompe à engrenages, vers le filtre fin diesel, jusqu'au niveau élevé. -pompe à pression, tuyau à rampe commune, injecteur, et avec le capteur et l'ECU.système, une méthode d'alimentation en carburant qui sépare complètement la génération de pression d'injection et le processus d'injection l'un de l'autre.
Filtre à gasoil
Le filtre diesel se compose de deux étages de filtres.Le premier étage est un séparateur huile-eau, également appelé pré-filtre, situé à l’avant de la pompe à engrenages.Ce dernier étage est un filtre fin diesel, également appelé filtre principal, situé à l'arrière de la pompe à engrenages.Les filtres fins diesel haut de gamme sont essentiellement monopolisés par des capitaux étrangers et des coentreprises, en particulier ceux qui répondent aux exigences des moteurs à rampe commune haute pression avec des niveaux d'émission supérieurs au National III.Les équipements de soutien des principales usines de moteurs sont presque tous des produits importés d'entreprises étrangères ou fabriqués dans des usines d'investissement nationales d'entreprises à capitaux étrangers., il existe également des marques nationales entrant dans les principaux équipements de support moteur, comme Duffet dans le parc industriel de Suzhou.Les produits de ces entreprises sont de qualité fiable.Les principales sont : les entreprises à capitaux étrangers : Mann.Hu (Allemagne), Parker (États-Unis), Mahler (Allemagne), Friedrich (États-Unis), Donaldson (États-Unis), Bosch (Allemagne), etc. ;Les marques nationales incluent DIFITE, Pingyuan, etc.
Pompe à haute pression
La pompe haute pression comprime le carburant jusqu'à une pression du système pouvant atteindre 1 450 bars.Le carburant passe ensuite par le tuyau haute pression dans l'accumulateur tubulaire de carburant haute pression (rail).Dans la pompe haute pression, le carburant est comprimé par trois pistons disposés radialement et l'angle entre les pistons est de 120°.Chaque cycle effectue trois courses de distribution.Étant donné que chaque révolution produit trois courses de pression, seul un faible couple d'entraînement de pointe est généré, de sorte que la force exercée sur l'entraînement de la pompe reste uniforme.La puissance qui fait monter la pompe à huile est proportionnelle à la pression réglée dans la rampe commune et à la vitesse de la pompe à huile (volume de refoulement d'huile).
Rail
Utilisé pour stocker du diesel à haute pression, réduire les fluctuations et contrôler la pression d'injection.
injecteur de carburant
L'actionneur qui réalise l'injection quantitative.
ÉCU
Unité de commande du moteur——Unité de commande du moteur.
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Le système à rampe commune fait référence à l'alimentation en carburant en boucle fermée composée de carburant diesel provenant du réservoir de carburant, aspiré par la pompe à engrenages, à travers le séparateur huile-eau, à travers la pompe à engrenages, vers le filtre fin diesel, jusqu'au niveau élevé. -pompe à pression, tuyau à rampe commune, injecteur, et avec le capteur et l'ECU.système, une méthode d'alimentation en carburant qui sépare complètement la génération de pression d'injection et le processus d'injection l'un de l'autre.
Filtre à gasoil
Le filtre diesel se compose de deux étages de filtres.Le premier étage est un séparateur huile-eau, également appelé pré-filtre, situé à l’avant de la pompe à engrenages.Ce dernier étage est un filtre fin diesel, également appelé filtre principal, situé à l'arrière de la pompe à engrenages.Les filtres fins diesel haut de gamme sont essentiellement monopolisés par des capitaux étrangers et des coentreprises, en particulier ceux qui répondent aux exigences des moteurs à rampe commune haute pression avec des niveaux d'émission supérieurs au National III.Les équipements de soutien des principales usines de moteurs sont presque tous des produits importés d'entreprises étrangères ou fabriqués dans des usines d'investissement nationales d'entreprises à capitaux étrangers., il existe également des marques nationales entrant dans les principaux équipements de support moteur, comme Duffet dans le parc industriel de Suzhou.Les produits de ces entreprises sont de qualité fiable.Les principales sont : les entreprises à capitaux étrangers : Mann.Hu (Allemagne), Parker (États-Unis), Mahler (Allemagne), Friedrich (États-Unis), Donaldson (États-Unis), Bosch (Allemagne), etc. ;Les marques nationales incluent DIFITE, Pingyuan, etc.
Pompe à haute pression
La pompe haute pression comprime le carburant jusqu'à une pression du système pouvant atteindre 1 450 bars.Le carburant passe ensuite par le tuyau haute pression dans l'accumulateur tubulaire de carburant haute pression (rail).Dans la pompe haute pression, le carburant est comprimé par trois pistons disposés radialement et l'angle entre les pistons est de 120°.Chaque cycle effectue trois courses de distribution.Étant donné que chaque révolution produit trois courses de pression, seul un faible couple d'entraînement de pointe est généré, de sorte que la force exercée sur l'entraînement de la pompe reste uniforme.La puissance qui fait monter la pompe à huile est proportionnelle à la pression réglée dans la rampe commune et à la vitesse de la pompe à huile (volume de refoulement d'huile).
Rail
Utilisé pour stocker du diesel à haute pression, réduire les fluctuations et contrôler la pression d'injection.
injecteur de carburant
L'actionneur qui réalise l'injection quantitative.
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