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Quelles sont les fonctions et principes d’une pompe à eau de voiture ?
Fonction de la pompe à eau : La fonction de la pompe à eau automobile est de pressuriser le liquide de refroidissement et d'assurer sa circulation dans le liquide de refroidissement.D’une manière générale, l’eau circule en permanence à travers divers composants du bloc moteur du radiateur pour évacuer la chaleur et garantir que le moteur ne devienne pas trop chaud.Comment fonctionne la pompe : Le moteur entraîne le roulement de la pompe et la turbine en rotation via une poulie.Le liquide de refroidissement dans la pompe est entraîné par la roue et est projeté vers le bord du corps de pompe sous l'action de la force centrifuge, générant une certaine pression, puis s'écoule de la sortie ou de la conduite d'eau.Au fur et à mesure que le liquide de refroidissement est éjecté, la pression au centre de la roue diminue.Sous la différence de pression entre l'entrée de la pompe à eau et le centre de la roue, le liquide de refroidissement dans le réservoir d'eau est aspiré dans la roue pour réaliser une circulation alternative du liquide de refroidissement.
La fonction de la pompe à eau de refroidissement automobile
La clé de la pompe à eau de la voiture est l'élément clé de la circulation forcée du système de refroidissement de la voiture.La poulie du moteur entraîne les roulements et la roue de la pompe.L'antigel dans la pompe est entraîné en rotation par la roue et est projeté vers le bord du corps de pompe sous l'action de la force centrifuge, provoquant la pression nécessaire, puis s'écoule de la sortie ou de la conduite d'eau.Au fur et à mesure que l'antigel est éjecté, la pression au centre de la roue est réduite et l'antigel présent dans le réservoir d'eau est aspiré dans la roue à travers la conduite d'eau.L'antigel circule d'avant en arrière sous la différence de pression entre l'entrée de la pompe et le centre de la roue.
A quoi sert une pompe à eau de voiture ?
Il existe un canal d'eau pour la circulation de l'eau de refroidissement dans le cylindre du moteur automobile, qui est relié au radiateur (communément appelé réservoir d'eau) placé à l'avant de la voiture via une conduite d'eau pour former un grand système de circulation d'eau.La pompe à eau est installée à la sortie supérieure du moteur et est entraînée par la courroie du ventilateur pour extraire l'eau chaude du canal d'eau du cylindre du moteur et pomper l'eau froide. Il y a également un thermostat à côté de la pompe à eau.Lorsque la voiture vient de démarrer (à froid), l'eau de refroidissement circule uniquement à l'intérieur du moteur et ne passe pas par le réservoir d'eau (communément appelé petite circulation).Lorsque la température du moteur dépasse 80 degrés, il est allumé et l'eau chaude du moteur est pompée dans le réservoir d'eau.Lorsque la voiture avance, de l’air froid traverse le réservoir d’eau et évacue la chaleur.
En termes simples, c'est le mécanisme de puissance de la pompe à eau qui fait circuler l'antigel de la voiture du moteur vers le réservoir d'eau.La pompe à eau est cassée et l'antigel ne circule pas, obligeant le moteur à tourner.Une température de l'eau trop élevée peut affecter le cylindre du moteur et causer des problèmes.Par conséquent, il est préférable que les conducteurs observent l'habitude des instruments de voiture lorsqu'ils conduisent, tout comme la quantité d'essence restante.
Les pannes des systèmes de refroidissement automobile comprennent principalement :
1. Antigel du système de refroidissement : (1) Le radiateur fuit à cause de fissures ou de trous.La chemise d'eau du cylindre est endommagée, ce qui entraîne une perte d'eau de refroidissement.(2) Les tuyaux d'entrée et de sortie sont endommagés et fuient.(3) L'interrupteur est endommagé et fuit.
Méthodes d'entretien : (1) Utilisez un agent anti-fuite pour colmater les fuites.Si la fuite est importante, le radiateur doit être remplacé.(2) Si la conduite d'eau est cassée et vieillie, remplacez-la par une neuve.(3) Si l'interrupteur est endommagé et que l'antigel fuit, remplacez l'interrupteur.
2. La température de l’antigel du moteur est trop élevée.Raisons : (1) Eau de refroidissement insuffisante.(2) Si la courroie d'entraînement du ventilateur est cassée ou trop réglée, l'effet de refroidissement disparaît ou s'affaiblit.(3) Il y a beaucoup de tartre sur la chemise d'eau du cylindre et le radiateur, et les performances de dissipation thermique diminuent.(4) La pompe fonctionne anormalement et la circulation de l’eau n’est pas fluide.(5) Versez le radiateur ou connectez le tuyau à l'échappement.(6) Défaillance du compteur de température d’eau et du capteur.
Méthodes de dépannage : (1) Ajoutez immédiatement de l'eau de refroidissement.Si le radiateur fuit, il doit être réparé.(2) Ajustez le serrage de la courroie d'entraînement du ventilateur ou remplacez-la par une neuve.(3) Nettoyez le système de refroidissement pour éliminer le tartre.(4) Réparez ou remplacez la pompe.(5) Vérifiez le tuyau de sortie d'eau, éliminez le rétrécissement et réparez le radiateur.(6) Réparez ou remplacez le compteur de température d’eau et le capteur.
Introduction aux systèmes de refroidissement automobiles
Bien que les moteurs à essence aient été considérablement améliorés, ils restent très inefficaces dans le processus de conversion de l’énergie chimique en énergie mécanique.Le rôle du système de refroidissement d'une voiture est de convertir la majeure partie de l'énergie contenue dans l'essence (environ 70 %) en chaleur.En fait, le système de refroidissement d’une voiture circulant sur l’autoroute perd suffisamment de chaleur pour chauffer deux maisons moyennes !À ajouter si le moteur refroidit.
1. Surchauffe du moteur
Bulles : Le gaz présent dans le liquide de refroidissement par air produira un grand nombre de bulles sous l'agitation de la pompe, ce qui entrave la dissipation thermique de la paroi de la chemise d'eau.
Tartre : les ions calcium et magnésium présents dans l'eau se transformeront progressivement en tartre une fois qu'une température élevée sera requise, ce qui réduira considérablement la capacité de dissipation thermique.Dans le même temps, les voies d’eau et les canalisations sont partiellement obstruées et le liquide de refroidissement ne peut pas circuler normalement.
Dommages : Les pièces du moteur chauffent et se dilatent, détruisant le jeu normal de montage, affectant le volume d'air du cylindre, réduisant la puissance et réduisant l'effet de lubrification de l'huile moteur.
2. Corrosion et fuite
Il est très corrosif pour les réservoirs d’eau à base d’éthylène glycol.Les composants tels que les radiateurs, les chemises d'eau, les pompes à eau, les tuyaux, etc. se corrodent en raison de la défaillance des inhibiteurs de corrosion des fluides anti-puissance.
Systèmes de refroidissement automobile : types
refroidissement liquide
Le système de refroidissement d’une voiture refroidie par liquide fait circuler le fluide dans les tuyaux et les canaux du moteur.Lorsque le liquide circule dans un moteur chaud, il absorbe la chaleur, abaissant ainsi la température du moteur.Une fois que le liquide a traversé le moteur, il se tourne vers l'échangeur de chaleur (ou radiateur) et la chaleur contenue dans le liquide est dissipée dans l'air via l'échangeur de chaleur.Certaines des premières voitures utilisaient la technologie du refroidissement par air, mais elle est rarement utilisée dans les voitures modernes.Au lieu de faire circuler le fluide dans le moteur, cette méthode de refroidissement refroidit les cylindres grâce à des flocons d'aluminium fixés à la surface des cylindres du moteur.Un puissant ventilateur souffle de l'air vers ces feuilles d'aluminium, dissipant ainsi la chaleur dans l'air pour refroidir le moteur.Étant donné que la plupart des voitures utilisent un refroidissement liquide, cet article se concentrera sur les systèmes de refroidissement liquide.Il y a de nombreux tuyaux dans le système de refroidissement de votre voiture.Vérifiez l'ensemble du système un par un à partir de la pompe.Dans la section suivante, nous expliquerons patiemment les composants du système.Une fois que la pompe a acheminé le fluide vers le bloc moteur, le fluide commence à s'écouler dans les passages du moteur entourant le cylindre.
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Quelles sont les fonctions et principes d’une pompe à eau de voiture ?
Fonction de la pompe à eau : La fonction de la pompe à eau automobile est de pressuriser le liquide de refroidissement et d'assurer sa circulation dans le liquide de refroidissement.D’une manière générale, l’eau circule en permanence à travers divers composants du bloc moteur du radiateur pour évacuer la chaleur et garantir que le moteur ne devienne pas trop chaud.Comment fonctionne la pompe : Le moteur entraîne le roulement de la pompe et la turbine en rotation via une poulie.Le liquide de refroidissement dans la pompe est entraîné par la roue et est projeté vers le bord du corps de pompe sous l'action de la force centrifuge, générant une certaine pression, puis s'écoule de la sortie ou de la conduite d'eau.Au fur et à mesure que le liquide de refroidissement est éjecté, la pression au centre de la roue diminue.Sous la différence de pression entre l'entrée de la pompe à eau et le centre de la roue, le liquide de refroidissement dans le réservoir d'eau est aspiré dans la roue pour réaliser une circulation alternative du liquide de refroidissement.
La fonction de la pompe à eau de refroidissement automobile
La clé de la pompe à eau de la voiture est l'élément clé de la circulation forcée du système de refroidissement de la voiture.La poulie du moteur entraîne les roulements et la roue de la pompe.L'antigel dans la pompe est entraîné en rotation par la roue et est projeté vers le bord du corps de pompe sous l'action de la force centrifuge, provoquant la pression nécessaire, puis s'écoule de la sortie ou de la conduite d'eau.Au fur et à mesure que l'antigel est éjecté, la pression au centre de la roue est réduite et l'antigel présent dans le réservoir d'eau est aspiré dans la roue à travers la conduite d'eau.L'antigel circule d'avant en arrière sous la différence de pression entre l'entrée de la pompe et le centre de la roue.
A quoi sert une pompe à eau de voiture ?
Il existe un canal d'eau pour la circulation de l'eau de refroidissement dans le cylindre du moteur automobile, qui est relié au radiateur (communément appelé réservoir d'eau) placé à l'avant de la voiture via une conduite d'eau pour former un grand système de circulation d'eau.La pompe à eau est installée à la sortie supérieure du moteur et est entraînée par la courroie du ventilateur pour extraire l'eau chaude du canal d'eau du cylindre du moteur et pomper l'eau froide. Il y a également un thermostat à côté de la pompe à eau.Lorsque la voiture vient de démarrer (à froid), l'eau de refroidissement circule uniquement à l'intérieur du moteur et ne passe pas par le réservoir d'eau (communément appelé petite circulation).Lorsque la température du moteur dépasse 80 degrés, il est allumé et l'eau chaude du moteur est pompée dans le réservoir d'eau.Lorsque la voiture avance, de l’air froid traverse le réservoir d’eau et évacue la chaleur.
En termes simples, c'est le mécanisme de puissance de la pompe à eau qui fait circuler l'antigel de la voiture du moteur vers le réservoir d'eau.La pompe à eau est cassée et l'antigel ne circule pas, obligeant le moteur à tourner.Une température de l'eau trop élevée peut affecter le cylindre du moteur et causer des problèmes.Par conséquent, il est préférable que les conducteurs observent l'habitude des instruments de voiture lorsqu'ils conduisent, tout comme la quantité d'essence restante.
Les pannes des systèmes de refroidissement automobile comprennent principalement :
1. Antigel du système de refroidissement : (1) Le radiateur fuit à cause de fissures ou de trous.La chemise d'eau du cylindre est endommagée, ce qui entraîne une perte d'eau de refroidissement.(2) Les tuyaux d'entrée et de sortie sont endommagés et fuient.(3) L'interrupteur est endommagé et fuit.
Méthodes d'entretien : (1) Utilisez un agent anti-fuite pour colmater les fuites.Si la fuite est importante, le radiateur doit être remplacé.(2) Si la conduite d'eau est cassée et vieillie, remplacez-la par une neuve.(3) Si l'interrupteur est endommagé et que l'antigel fuit, remplacez l'interrupteur.
2. La température de l’antigel du moteur est trop élevée.Raisons : (1) Eau de refroidissement insuffisante.(2) Si la courroie d'entraînement du ventilateur est cassée ou trop réglée, l'effet de refroidissement disparaît ou s'affaiblit.(3) Il y a beaucoup de tartre sur la chemise d'eau du cylindre et le radiateur, et les performances de dissipation thermique diminuent.(4) La pompe fonctionne anormalement et la circulation de l’eau n’est pas fluide.(5) Versez le radiateur ou connectez le tuyau à l'échappement.(6) Défaillance du compteur de température d’eau et du capteur.
Méthodes de dépannage : (1) Ajoutez immédiatement de l'eau de refroidissement.Si le radiateur fuit, il doit être réparé.(2) Ajustez le serrage de la courroie d'entraînement du ventilateur ou remplacez-la par une neuve.(3) Nettoyez le système de refroidissement pour éliminer le tartre.(4) Réparez ou remplacez la pompe.(5) Vérifiez le tuyau de sortie d'eau, éliminez le rétrécissement et réparez le radiateur.(6) Réparez ou remplacez le compteur de température d’eau et le capteur.
Introduction aux systèmes de refroidissement automobiles
Bien que les moteurs à essence aient été considérablement améliorés, ils restent très inefficaces dans le processus de conversion de l’énergie chimique en énergie mécanique.Le rôle du système de refroidissement d'une voiture est de convertir la majeure partie de l'énergie contenue dans l'essence (environ 70 %) en chaleur.En fait, le système de refroidissement d’une voiture circulant sur l’autoroute perd suffisamment de chaleur pour chauffer deux maisons moyennes !À ajouter si le moteur refroidit.
1. Surchauffe du moteur
Bulles : Le gaz présent dans le liquide de refroidissement par air produira un grand nombre de bulles sous l'agitation de la pompe, ce qui entrave la dissipation thermique de la paroi de la chemise d'eau.
Tartre : les ions calcium et magnésium présents dans l'eau se transformeront progressivement en tartre une fois qu'une température élevée sera requise, ce qui réduira considérablement la capacité de dissipation thermique.Dans le même temps, les voies d’eau et les canalisations sont partiellement obstruées et le liquide de refroidissement ne peut pas circuler normalement.
Dommages : Les pièces du moteur chauffent et se dilatent, détruisant le jeu normal de montage, affectant le volume d'air du cylindre, réduisant la puissance et réduisant l'effet de lubrification de l'huile moteur.
2. Corrosion et fuite
Il est très corrosif pour les réservoirs d’eau à base d’éthylène glycol.Les composants tels que les radiateurs, les chemises d'eau, les pompes à eau, les tuyaux, etc. se corrodent en raison de la défaillance des inhibiteurs de corrosion des fluides anti-puissance.
Systèmes de refroidissement automobile : types
refroidissement liquide
Le système de refroidissement d’une voiture refroidie par liquide fait circuler le fluide dans les tuyaux et les canaux du moteur.Lorsque le liquide circule dans un moteur chaud, il absorbe la chaleur, abaissant ainsi la température du moteur.Une fois que le liquide a traversé le moteur, il se tourne vers l'échangeur de chaleur (ou radiateur) et la chaleur contenue dans le liquide est dissipée dans l'air via l'échangeur de chaleur.Certaines des premières voitures utilisaient la technologie du refroidissement par air, mais elle est rarement utilisée dans les voitures modernes.Au lieu de faire circuler le fluide dans le moteur, cette méthode de refroidissement refroidit les cylindres grâce à des flocons d'aluminium fixés à la surface des cylindres du moteur.Un puissant ventilateur souffle de l'air vers ces feuilles d'aluminium, dissipant ainsi la chaleur dans l'air pour refroidir le moteur.Étant donné que la plupart des voitures utilisent un refroidissement liquide, cet article se concentrera sur les systèmes de refroidissement liquide.Il y a de nombreux tuyaux dans le système de refroidissement de votre voiture.Vérifiez l'ensemble du système un par un à partir de la pompe.Dans la section suivante, nous expliquerons patiemment les composants du système.Une fois que la pompe a acheminé le fluide vers le bloc moteur, le fluide commence à s'écouler dans les passages du moteur entourant le cylindre.