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1. Système hydraulique ouvert du palan
Le système ouvert signifie que la pompe hydraulique aspire l'huile du réservoir, fournit de l'huile au moteur hydraulique (ou au vérin hydraulique) via la vanne d'inversion pour entraîner le mécanisme de travail, et le moteur hydraulique renvoie l'huile puis retourne au réservoir via l'inversion. soupape.Installez une soupape de décharge à la sortie de la pompe.Ce système a une structure simple.L'huile après le travail retourne au réservoir, et le réservoir peut jouer un rôle dans la dissipation de la chaleur et la précipitation des impuretés.Cependant, comme l’huile est souvent en contact avec l’air, il est facile pour l’air de pénétrer dans le système.Une soupape de contre-pression doit être installée sur la conduite d'huile, ce qui entraînera une perte d'énergie supplémentaire et augmentera la température de l'huile.
Le système ouvert utilise une pompe quantitative ou une pompe variable unidirectionnelle.Afin d'éviter le phénomène de dépression dans la pompe, pour les pompes hydrauliques ayant une faible capacité d'auto-amorçage, la vitesse de fonctionnement est généralement limitée à 75 % de la vitesse nominale, ou une pompe de remplissage auxiliaire est ajoutée.Pompe.L'inversion du mécanisme de travail repose sur la vanne d'inversion.Lors de l'inversion, en plus de l'impact hydraulique, l'énergie d'inertie des pièces mobiles sera convertie en énergie thermique, provoquant un échauffement de l'huile.Cependant, en raison de sa structure simple, le système ouvert est encore utilisé par la plupart des grues.
Le système hydraulique du treuil est constitué des circuits de rotation du moteur, du limiteur de vitesse, de l'embrayage-frein et du crochet de chute libre.Le principe de fonctionnement est le suivant.
1. Circuit de rotation du moteur
La partie circuit rotatif du moteur se compose d'un moteur hydraulique variable, d'une soupape de contre-pression, d'une soupape de surpression et d'une soupape de commande directionnelle.
Lorsque le moteur est remonté, P, la pression d'huile de la pompe est contrôlée par la direction
Lorsque le moteur descend, P, l'huile sous pression de la pompe passe par la valve de commande directionnelle jusqu'au moteur.En même temps, la commande hydraulique ouvre la vanne d'équilibrage et connecte la conduite de retour d'huile.L'huile hydraulique déchargée du moteur retourne au réservoir d'huile via la vanne d'équilibrage et le distributeur directionnel.
2. Système hydraulique fermé du treuil
1).Caractéristiques du système hydraulique fermé
Le système fermé signifie que le tuyau d'entrée d'huile de la pompe hydraulique est directement connecté au tuyau de retour d'huile de l'actionneur.Le fluide de travail effectue un cycle fermé dans la canalisation du système.La structure est compacte, il y a moins de possibilités de contact avec l'air, l'air n'est pas facile à pénétrer et la transmission est fluide.Le changement de vitesse et l'inversion du mécanisme de travail sont réalisés en ajustant le mécanisme variable de la pompe ou du moteur, ce qui évite l'impact hydraulique et la perte d'énergie de l'inversion du système ouvert.Cependant, les conditions de dissipation thermique et de filtration de l’huile sont pires que celles du type ouvert.Afin de compenser les fuites du système, une pompe de réapprovisionnement de petite capacité est généralement requise pour le réapprovisionnement en huile et la dissipation de la chaleur. Ce système est donc en fait un système semi-fermé.
D'une manière générale, si un vérin hydraulique à tige simple et double effet est utilisé comme actionneur dans un système fermé, le taux d'utilisation de la puissance diminuera en raison des différents débits dans les grandes et petites chambres.Par conséquent, l’actionneur d’un système hydraulique fermé est généralement un vérin hydraulique.moteur.
2).Principe de fonctionnement du système hydraulique fermé du treuil
Le camion-grue Yangtze 80t hisse un circuit de régulation de vitesse composé d'une pompe variable et d'un moteur variable.La position 1 est une pompe variable bidirectionnelle pour réaliser la régulation de vitesse et l'inversion du moteur hydraulique, et la position 2 est un moteur variable bidirectionnel.Puisque la cylindrée de la pompe hydraulique et du moteur peut être modifiée, la plage de régulation de vitesse du circuit peut être étendue.Ce circuit de régulation de vitesse est en réalité une combinaison des deux circuits de régulation de vitesse mentionnés ci-dessus.Lors du réglage de la vitesse du moteur hydraulique de faible à élevée, la cylindrée du moteur doit être fixée à la valeur maximale pendant la phase à basse vitesse, et la cylindrée de la pompe variable doit être ajustée pour augmenter progressivement de petite à grande.À ce moment-là, la vitesse du moteur hydraulique passe également de faible à élevée.Elle augmente progressivement jusqu'à ce que la cylindrée de la pompe atteigne la valeur maximale.Le réglage à ce stade est un réglage à couple constant et la plage de réglage de la vitesse est R,.Dans la phase à grande vitesse, la cylindrée de la pompe variable doit être fixée à la position de cylindrée maximale et la cylindrée du moteur variable doit être ajustée de grand à petit.La vitesse du moteur continuera d’augmenter jusqu’à atteindre la vitesse maximale autorisée.Le réglage à ce stade Il s'agit d'un réglage de puissance constante et la plage de réglage de la vitesse est R2.Cette séquence de réglage peut répondre aux exigences de la plupart des machines pour maintenir un couple important lors d'un fonctionnement à basse vitesse et produire une puissance importante lors d'un fonctionnement à grande vitesse.Sa plage totale de régulation de vitesse est R=R1·R2.
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1. Système hydraulique ouvert du palan
Le système ouvert signifie que la pompe hydraulique aspire l'huile du réservoir, fournit de l'huile au moteur hydraulique (ou au vérin hydraulique) via la vanne d'inversion pour entraîner le mécanisme de travail, et le moteur hydraulique renvoie l'huile puis retourne au réservoir via l'inversion. soupape.Installez une soupape de décharge à la sortie de la pompe.Ce système a une structure simple.L'huile après le travail retourne au réservoir, et le réservoir peut jouer un rôle dans la dissipation de la chaleur et la précipitation des impuretés.Cependant, comme l’huile est souvent en contact avec l’air, il est facile pour l’air de pénétrer dans le système.Une soupape de contre-pression doit être installée sur la conduite d'huile, ce qui entraînera une perte d'énergie supplémentaire et augmentera la température de l'huile.
Le système ouvert utilise une pompe quantitative ou une pompe variable unidirectionnelle.Afin d'éviter le phénomène de dépression dans la pompe, pour les pompes hydrauliques ayant une faible capacité d'auto-amorçage, la vitesse de fonctionnement est généralement limitée à 75 % de la vitesse nominale, ou une pompe de remplissage auxiliaire est ajoutée.Pompe.L'inversion du mécanisme de travail repose sur la vanne d'inversion.Lors de l'inversion, en plus de l'impact hydraulique, l'énergie d'inertie des pièces mobiles sera convertie en énergie thermique, provoquant un échauffement de l'huile.Cependant, en raison de sa structure simple, le système ouvert est encore utilisé par la plupart des grues.
Le système hydraulique du treuil est constitué des circuits de rotation du moteur, du limiteur de vitesse, de l'embrayage-frein et du crochet de chute libre.Le principe de fonctionnement est le suivant.
1. Circuit de rotation du moteur
La partie circuit rotatif du moteur se compose d'un moteur hydraulique variable, d'une soupape de contre-pression, d'une soupape de surpression et d'une soupape de commande directionnelle.
Lorsque le moteur est remonté, P, la pression d'huile de la pompe est contrôlée par la direction
Lorsque le moteur descend, P, l'huile sous pression de la pompe passe par la valve de commande directionnelle jusqu'au moteur.En même temps, la commande hydraulique ouvre la vanne d'équilibrage et connecte la conduite de retour d'huile.L'huile hydraulique déchargée du moteur retourne au réservoir d'huile via la vanne d'équilibrage et le distributeur directionnel.
2. Système hydraulique fermé du treuil
1).Caractéristiques du système hydraulique fermé
Le système fermé signifie que le tuyau d'entrée d'huile de la pompe hydraulique est directement connecté au tuyau de retour d'huile de l'actionneur.Le fluide de travail effectue un cycle fermé dans la canalisation du système.La structure est compacte, il y a moins de possibilités de contact avec l'air, l'air n'est pas facile à pénétrer et la transmission est fluide.Le changement de vitesse et l'inversion du mécanisme de travail sont réalisés en ajustant le mécanisme variable de la pompe ou du moteur, ce qui évite l'impact hydraulique et la perte d'énergie de l'inversion du système ouvert.Cependant, les conditions de dissipation thermique et de filtration de l’huile sont pires que celles du type ouvert.Afin de compenser les fuites du système, une pompe de réapprovisionnement de petite capacité est généralement requise pour le réapprovisionnement en huile et la dissipation de la chaleur. Ce système est donc en fait un système semi-fermé.
D'une manière générale, si un vérin hydraulique à tige simple et double effet est utilisé comme actionneur dans un système fermé, le taux d'utilisation de la puissance diminuera en raison des différents débits dans les grandes et petites chambres.Par conséquent, l’actionneur d’un système hydraulique fermé est généralement un vérin hydraulique.moteur.
2).Principe de fonctionnement du système hydraulique fermé du treuil
Le camion-grue Yangtze 80t hisse un circuit de régulation de vitesse composé d'une pompe variable et d'un moteur variable.La position 1 est une pompe variable bidirectionnelle pour réaliser la régulation de vitesse et l'inversion du moteur hydraulique, et la position 2 est un moteur variable bidirectionnel.Puisque la cylindrée de la pompe hydraulique et du moteur peut être modifiée, la plage de régulation de vitesse du circuit peut être étendue.Ce circuit de régulation de vitesse est en réalité une combinaison des deux circuits de régulation de vitesse mentionnés ci-dessus.Lors du réglage de la vitesse du moteur hydraulique de faible à élevée, la cylindrée du moteur doit être fixée à la valeur maximale pendant la phase à basse vitesse, et la cylindrée de la pompe variable doit être ajustée pour augmenter progressivement de petite à grande.À ce moment-là, la vitesse du moteur hydraulique passe également de faible à élevée.Elle augmente progressivement jusqu'à ce que la cylindrée de la pompe atteigne la valeur maximale.Le réglage à ce stade est un réglage à couple constant et la plage de réglage de la vitesse est R,.Dans la phase à grande vitesse, la cylindrée de la pompe variable doit être fixée à la position de cylindrée maximale et la cylindrée du moteur variable doit être ajustée de grand à petit.La vitesse du moteur continuera d’augmenter jusqu’à atteindre la vitesse maximale autorisée.Le réglage à ce stade Il s'agit d'un réglage de puissance constante et la plage de réglage de la vitesse est R2.Cette séquence de réglage peut répondre aux exigences de la plupart des machines pour maintenir un couple important lors d'un fonctionnement à basse vitesse et produire une puissance importante lors d'un fonctionnement à grande vitesse.Sa plage totale de régulation de vitesse est R=R1·R2.