Changsha Parts Sea Co., Ltd. | info@partssea.com
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N'hésitez pas à nous contacter Parts Sea ingénieurs ou ventes pour obtenir de l'aide si vous n'avez pas de numéro de pièce.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
Pourquoi la cabine de la pelle peut-elle tourner à l'infini sur 360 degrés sans que le tuyau d'huile ne s'emmêle et ne se noue ?Parmi eux, le joint tournant central joue un rôle primordial. Tout d'abord, comprenons comment fonctionne la pelle :
La pelle se compose de trois parties :
1)la carrosserie tournante supérieure (moteur, cabine, etc.)
2) le corps inférieur qui marche (partie mobile)
3)l'appareil fonctionnel.
Le corps rotatif supérieur peut pivoter à 360° avec le corps mobile inférieur.Lorsque la carrosserie est arrêtée, le système de transmission hydraulique est utilisé pour transmettre la puissance du moteur aux actionneurs tels que les moteurs hydrauliques et les vérins hydrauliques via la pompe hydraulique afin de favoriser le mouvement du dispositif de travail, accomplissant ainsi diverses tâches.Opération.Pour travailler, il suffit de « déplacer » le levier de commande correspondant.
Alors, comment les parties supérieure et inférieure de la pelle réalisent-elles une rotation infinie à 360° ?
Les parties supérieure et inférieure de la pelle ne sont pas reliées par des canalisations ordinaires.Au lieu de cela, un système hydraulique est utilisé comme source d'énergie, qui est connectée et transmise via des conduites d'huile hydraulique.Par conséquent, lorsque la pelle tourne de manière flexible à 360°, ces conduites d'huile peuvent être utilisées sans problème. En cas de dommage, le composant central du joint rotatif joue un rôle irremplaçable.
Quel rôle crucial joue le joint pivotant central dans la rotation à 360 degrés de la pelle ?
Le joint tournant central est principalement composé d'un mandrin intérieur, d'une coque extérieure et d'un joint rotatif.Il y a des tuyaux d'huile et des rainures sur la coque et à l'intérieur du mandrin de sorte que l'entrée et la sortie d'huile correspondent une à une.Dans le même temps, chaque huile Les canaux sont séparés par des joints rotatifs, différents les uns des autres et n'interfèrent pas les uns avec les autres.La coque extérieure est reliée au pipeline embarqué et l'arbre central interne est connecté au pipeline hors-bord.Lorsque le circuit d'huile est sous pression et que le joint tournant central fonctionne, la coque et le noyau interne des arbres se déplacent les uns par rapport aux autres et peuvent donc être tournés à volonté dans la circonférence, permettant une rotation continue.
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La pelle se compose de trois parties :
1)la carrosserie tournante supérieure (moteur, cabine, etc.)
2) le corps inférieur qui marche (partie mobile)
3)l'appareil fonctionnel.
Le corps rotatif supérieur peut pivoter à 360° avec le corps mobile inférieur.Lorsque la carrosserie est arrêtée, le système de transmission hydraulique est utilisé pour transmettre la puissance du moteur aux actionneurs tels que les moteurs hydrauliques et les vérins hydrauliques via la pompe hydraulique afin de favoriser le mouvement du dispositif de travail, accomplissant ainsi diverses tâches.Opération.Pour travailler, il suffit de « déplacer » le levier de commande correspondant.
Alors, comment les parties supérieure et inférieure de la pelle réalisent-elles une rotation infinie à 360° ?
Les parties supérieure et inférieure de la pelle ne sont pas reliées par des canalisations ordinaires.Au lieu de cela, un système hydraulique est utilisé comme source d'énergie, qui est connectée et transmise via des conduites d'huile hydraulique.Par conséquent, lorsque la pelle tourne de manière flexible à 360°, ces conduites d'huile peuvent être utilisées sans problème. En cas de dommage, le composant central du joint rotatif joue un rôle irremplaçable.
Quel rôle crucial joue le joint pivotant central dans la rotation à 360 degrés de la pelle ?
Le joint tournant central est principalement composé d'un mandrin intérieur, d'une coque extérieure et d'un joint rotatif.Il y a des tuyaux d'huile et des rainures sur la coque et à l'intérieur du mandrin de sorte que l'entrée et la sortie d'huile correspondent une à une.Dans le même temps, chaque huile Les canaux sont séparés par des joints rotatifs, différents les uns des autres et n'interfèrent pas les uns avec les autres.La coque extérieure est reliée au pipeline embarqué et l'arbre central interne est connecté au pipeline hors-bord.Lorsque le circuit d'huile est sous pression et que le joint tournant central fonctionne, la coque et le noyau interne des arbres se déplacent les uns par rapport aux autres et peuvent donc être tournés à volonté dans la circonférence, permettant une rotation continue.