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Comment un filtre à carburant de haute qualité peut-il éviter les difficultés de démarrage causées par une alimentation en carburant insuffisante lors du redémarrage du moteur après un calage ?
Le filtre à carburant comprend : un boîtier de filtre, un élément filtrant est installé dans le boîtier de filtre, l'élément filtrant comprend du papier filtre, un couvercle d'extrémité supérieur, un couvercle d'extrémité inférieur et un tube central, et le papier filtre entoure la surface périphérique externe de le tube central, le couvercle d'extrémité supérieur et le couvercle d'extrémité inférieur sont situés aux deux extrémités du papier filtre ;il est caractérisé en ce que le couvercle d'extrémité supérieure est relié à un siège de soupape, et le siège de soupape s'étend dans le tube central et comporte une sortie d'huile.Une vanne unidirectionnelle est installée à la sortie d'huile du siège de vanne.
Solutions techniques :
1. Un anneau annulaire convexe est prévu le long de la périphérie de la sortie d'huile du siège de soupape.
2. La vanne unidirectionnelle comprend un manchon de vanne relié de manière fixe au siège de vanne.Une pièce de soupape et un ressort de rappel sont disposés dans le manchon de soupape.Sous l'action du ressort de rappel, la pièce de clapet La bague annulaire convexe vient en butée contre la sortie d'huile du siège de clapet.
3. Un joint est prévu entre la plaque de soupape et le ressort de rappel.
La technologie ci-dessus confère au filtre à carburant des effets significatifs :
1. Un élément filtrant est installé dans le boîtier du filtre.L'élément filtrant comprend du papier filtre, un couvercle supérieur, un couvercle inférieur et un tube central.Le papier filtre entoure la circonférence extérieure du tube central.Le couvercle supérieur et le couvercle inférieur sont situés aux deux extrémités du papier filtre ;le couvercle supérieur est relié à une valve.Le siège de soupape s'étend dans le tuyau central et possède une sortie d'huile.Une vanne unidirectionnelle est installée à la sortie d'huile du siège de vanne.Lorsque le moteur tourne, le filtre à carburant fonctionne normalement ;après l'arrêt du moteur, la vanne unidirectionnelle sous l'action de la vanne, la sortie d'huile sur le siège de vanne est fermée, empêchant la canalisation connectée au filtre à carburant et le retour de carburant à l'intérieur du filtre à carburant, de sorte que l'intérieur Le filtre à carburant et la canalisation de carburant ne seront pas affectés par la présence d'air.La formation d'une cavité d'air entraîne une alimentation en carburant insuffisante, évitant ainsi les difficultés de démarrage dues à une alimentation en carburant insuffisante lors du redémarrage du moteur.
2. Un anneau convexe annulaire est prévu le long de la périphérie de la sortie d'huile du siège de soupape, ce qui permet de mieux fixer la soupape unidirectionnelle et d'améliorer le fonctionnement de la soupape unidirectionnelle.
La structure du filtre à carburant comprend les pièces suivantes : 1-Joint d'étanchéité, 2-Plaque de connexion, 21-Entrée d'huile, 22-Trou de connexion du siège du filtre, 3-Bague d'étanchéité, 4-Couvercle supérieur, 5-Siège de soupape, 51- Sortie d'huile, bride annulaire 52, manchon 6 soupapes, ressort 7 rappels, 8 joints, plaque 9 soupapes, papier filtre 10, tube central 11, couvercle d'extrémité inférieur 12, ressort de support 13, 14- boîtier de filtre, 15 presse-étoupes.
Le filtre à carburant comprend un boîtier de filtre 14. Une extrémité du boîtier de filtre 14 est reliée de manière étanche à une plaque de connexion 2. La plaque de connexion 2 est dotée d'une entrée d'huile 21 et d'un trou de connexion de siège de filtre 22. Le siège de filtre Le trou de connexion 22 peut être un trou fileté, et la partie inférieure de la plaque de connexion 2 est équipée d'une bague d'étanchéité 3 pour assurer l'étanchéité de la plaque de connexion 2. Bien entendu, d'autres éléments d'étanchéité classiques peuvent également être utilisés pour l'étanchéité.
Un élément filtrant est installé dans le boîtier de filtre 14. L'élément filtrant comprend du papier filtre 10, un couvercle supérieur 4, un couvercle inférieur 12 et un tube central 11. Le papier filtre 10 entoure la surface périphérique externe du tube central 11. le couvercle supérieur 4 et le couvercle inférieur 12 sont situés sur le papier filtre 10. Aux deux extrémités, le carburant filtré par le papier filtre 10 s'écoule à travers le tube central 11 jusqu'au trou de connexion du siège de filtre 22, puis s'écoule dans le siège du filtre ;une bague d'étanchéité 3 est installée entre le couvercle supérieur 4 et la plaque de connexion 2 pour. Le joint entre le couvercle supérieur 4 et la plaque de connexion 2 empêche les fuites de carburant.
Un ressort de support 13 est installé entre le boîtier de filtre 14 et le couvercle d'extrémité inférieur 12, qui soutient le tube central 11, le papier filtre 10, la bague d'étanchéité 3 et d'autres composants et les serre fermement pour fixer fermement les composants.Tenez-le de manière à ce que l'ensemble de l'élément filtrant soit appuyé contre la bague d'étanchéité 3.
Un joint d'étanchéité 1 est prévu sur le presse-étoupe 15 pour assurer l'étanchéité entre le filtre à carburant et la base de montage.
Le couvercle supérieur 4 est relié à un siège de soupape 5. Le siège de soupape 5 et le couvercle supérieur 4 sont reliés de manière fixe.Le siège de soupape 5 et le couvercle supérieur 4 peuvent être reliés ensemble de manière fixe par soudage.Bien entendu, ils peuvent également être connectés entre eux via d’autres connexions fixes classiques.;Le siège de soupape 5 s'étend dans le tuyau central 11 et comporte une sortie d'huile 51. Un clapet anti-retour est installé à la sortie d'huile 51 du siège de soupape 5. Afin de mieux fixer le clapet anti-retour et de rendre le clapet unidirectionnel Pour mieux fonctionner, une bride annulaire 52 est prévue le long de la périphérie de la sortie d'huile 51 du siège 5 de soupape.
La vanne unidirectionnelle comprend un manchon de vanne 6, qui est relié fixement au siège de vanne 5. Le manchon de vanne 6 est pourvu d'un disque de vanne 9 et d'un ressort de rappel 7. Sous l'action du ressort de rappel 7, le disque de vanne 9 appuie contre le siège de clapet 5. La collerette annulaire 52 de sortie d'huile 51.
Lorsque le clapet anti-retour est installé de manière fixe, le manchon de vanne 6 et le siège de vanne 5 sont connectés de manière fixe.Le siège de soupape 5 et le manchon de soupape 6 peuvent être soudés ensemble.Bien entendu, ils peuvent également être connectés entre eux via d’autres méthodes de connexion fixes conventionnelles.
Le processus permettant d'assurer un redémarrage rapide du moteur lors de l'utilisation du filtre à carburant de la présente invention sera décrit en détail ci-dessous : Lorsque le moteur fonctionne, le filtre à carburant fonctionne normalement et le carburant s'écoule dans le filtre à travers l'entrée d'huile 21 sur la plaque de liaison 2 dans le boîtier 14 ;puis, une fois le carburant filtré par le papier filtre 10, il s'écoule dans la cavité interne du tube central 11 à travers les pores du tube central 11. Sous l'action de la pression, la plaque de soupape 9 s'ouvre et le carburant s'écoule. du filtre à carburant à travers la sortie d'huile 51 sur le siège de soupape 5, le trou au milieu du manchon de soupape 6 et le trou de raccordement du siège de filtre 22 sur la plaque de raccordement 2, et est amené au moteur.utiliser.Lorsque le moteur cale, la plaque à soupapes 9 bloque la sortie d'huile 51 sur le siège de soupape 5 sous l'action du ressort de rappel 7, empêchant ainsi la canalisation reliée au filtre à carburant et le retour du carburant à l'intérieur du filtre à carburant, provoquant ainsi aucune cavité d'air à l'intérieur du filtre à carburant et de la canalisation de carburant qui entraînerait une alimentation en carburant insuffisante, évitant ainsi les difficultés de démarrage dues à une alimentation en carburant insuffisante lors du redémarrage du moteur.
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Comment un filtre à carburant de haute qualité peut-il éviter les difficultés de démarrage causées par une alimentation en carburant insuffisante lors du redémarrage du moteur après un calage ?
Le filtre à carburant comprend : un boîtier de filtre, un élément filtrant est installé dans le boîtier de filtre, l'élément filtrant comprend du papier filtre, un couvercle d'extrémité supérieur, un couvercle d'extrémité inférieur et un tube central, et le papier filtre entoure la surface périphérique externe de le tube central, le couvercle d'extrémité supérieur et le couvercle d'extrémité inférieur sont situés aux deux extrémités du papier filtre ;il est caractérisé en ce que le couvercle d'extrémité supérieure est relié à un siège de soupape, et le siège de soupape s'étend dans le tube central et comporte une sortie d'huile.Une vanne unidirectionnelle est installée à la sortie d'huile du siège de vanne.
Solutions techniques :
1. Un anneau annulaire convexe est prévu le long de la périphérie de la sortie d'huile du siège de soupape.
2. La vanne unidirectionnelle comprend un manchon de vanne relié de manière fixe au siège de vanne.Une pièce de soupape et un ressort de rappel sont disposés dans le manchon de soupape.Sous l'action du ressort de rappel, la pièce de clapet La bague annulaire convexe vient en butée contre la sortie d'huile du siège de clapet.
3. Un joint est prévu entre la plaque de soupape et le ressort de rappel.
La technologie ci-dessus confère au filtre à carburant des effets significatifs :
1. Un élément filtrant est installé dans le boîtier du filtre.L'élément filtrant comprend du papier filtre, un couvercle supérieur, un couvercle inférieur et un tube central.Le papier filtre entoure la circonférence extérieure du tube central.Le couvercle supérieur et le couvercle inférieur sont situés aux deux extrémités du papier filtre ;le couvercle supérieur est relié à une valve.Le siège de soupape s'étend dans le tuyau central et possède une sortie d'huile.Une vanne unidirectionnelle est installée à la sortie d'huile du siège de vanne.Lorsque le moteur tourne, le filtre à carburant fonctionne normalement ;après l'arrêt du moteur, la vanne unidirectionnelle sous l'action de la vanne, la sortie d'huile sur le siège de vanne est fermée, empêchant la canalisation connectée au filtre à carburant et le retour de carburant à l'intérieur du filtre à carburant, de sorte que l'intérieur Le filtre à carburant et la canalisation de carburant ne seront pas affectés par la présence d'air.La formation d'une cavité d'air entraîne une alimentation en carburant insuffisante, évitant ainsi les difficultés de démarrage dues à une alimentation en carburant insuffisante lors du redémarrage du moteur.
2. Un anneau convexe annulaire est prévu le long de la périphérie de la sortie d'huile du siège de soupape, ce qui permet de mieux fixer la soupape unidirectionnelle et d'améliorer le fonctionnement de la soupape unidirectionnelle.
La structure du filtre à carburant comprend les pièces suivantes : 1-Joint d'étanchéité, 2-Plaque de connexion, 21-Entrée d'huile, 22-Trou de connexion du siège du filtre, 3-Bague d'étanchéité, 4-Couvercle supérieur, 5-Siège de soupape, 51- Sortie d'huile, bride annulaire 52, manchon 6 soupapes, ressort 7 rappels, 8 joints, plaque 9 soupapes, papier filtre 10, tube central 11, couvercle d'extrémité inférieur 12, ressort de support 13, 14- boîtier de filtre, 15 presse-étoupes.
Le filtre à carburant comprend un boîtier de filtre 14. Une extrémité du boîtier de filtre 14 est reliée de manière étanche à une plaque de connexion 2. La plaque de connexion 2 est dotée d'une entrée d'huile 21 et d'un trou de connexion de siège de filtre 22. Le siège de filtre Le trou de connexion 22 peut être un trou fileté, et la partie inférieure de la plaque de connexion 2 est équipée d'une bague d'étanchéité 3 pour assurer l'étanchéité de la plaque de connexion 2. Bien entendu, d'autres éléments d'étanchéité classiques peuvent également être utilisés pour l'étanchéité.
Un élément filtrant est installé dans le boîtier de filtre 14. L'élément filtrant comprend du papier filtre 10, un couvercle supérieur 4, un couvercle inférieur 12 et un tube central 11. Le papier filtre 10 entoure la surface périphérique externe du tube central 11. le couvercle supérieur 4 et le couvercle inférieur 12 sont situés sur le papier filtre 10. Aux deux extrémités, le carburant filtré par le papier filtre 10 s'écoule à travers le tube central 11 jusqu'au trou de connexion du siège de filtre 22, puis s'écoule dans le siège du filtre ;une bague d'étanchéité 3 est installée entre le couvercle supérieur 4 et la plaque de connexion 2 pour. Le joint entre le couvercle supérieur 4 et la plaque de connexion 2 empêche les fuites de carburant.
Un ressort de support 13 est installé entre le boîtier de filtre 14 et le couvercle d'extrémité inférieur 12, qui soutient le tube central 11, le papier filtre 10, la bague d'étanchéité 3 et d'autres composants et les serre fermement pour fixer fermement les composants.Tenez-le de manière à ce que l'ensemble de l'élément filtrant soit appuyé contre la bague d'étanchéité 3.
Un joint d'étanchéité 1 est prévu sur le presse-étoupe 15 pour assurer l'étanchéité entre le filtre à carburant et la base de montage.
Le couvercle supérieur 4 est relié à un siège de soupape 5. Le siège de soupape 5 et le couvercle supérieur 4 sont reliés de manière fixe.Le siège de soupape 5 et le couvercle supérieur 4 peuvent être reliés ensemble de manière fixe par soudage.Bien entendu, ils peuvent également être connectés entre eux via d’autres connexions fixes classiques.;Le siège de soupape 5 s'étend dans le tuyau central 11 et comporte une sortie d'huile 51. Un clapet anti-retour est installé à la sortie d'huile 51 du siège de soupape 5. Afin de mieux fixer le clapet anti-retour et de rendre le clapet unidirectionnel Pour mieux fonctionner, une bride annulaire 52 est prévue le long de la périphérie de la sortie d'huile 51 du siège 5 de soupape.
La vanne unidirectionnelle comprend un manchon de vanne 6, qui est relié fixement au siège de vanne 5. Le manchon de vanne 6 est pourvu d'un disque de vanne 9 et d'un ressort de rappel 7. Sous l'action du ressort de rappel 7, le disque de vanne 9 appuie contre le siège de clapet 5. La collerette annulaire 52 de sortie d'huile 51.
Lorsque le clapet anti-retour est installé de manière fixe, le manchon de vanne 6 et le siège de vanne 5 sont connectés de manière fixe.Le siège de soupape 5 et le manchon de soupape 6 peuvent être soudés ensemble.Bien entendu, ils peuvent également être connectés entre eux via d’autres méthodes de connexion fixes conventionnelles.
Le processus permettant d'assurer un redémarrage rapide du moteur lors de l'utilisation du filtre à carburant de la présente invention sera décrit en détail ci-dessous : Lorsque le moteur fonctionne, le filtre à carburant fonctionne normalement et le carburant s'écoule dans le filtre à travers l'entrée d'huile 21 sur la plaque de liaison 2 dans le boîtier 14 ;puis, une fois le carburant filtré par le papier filtre 10, il s'écoule dans la cavité interne du tube central 11 à travers les pores du tube central 11. Sous l'action de la pression, la plaque de soupape 9 s'ouvre et le carburant s'écoule. du filtre à carburant à travers la sortie d'huile 51 sur le siège de soupape 5, le trou au milieu du manchon de soupape 6 et le trou de raccordement du siège de filtre 22 sur la plaque de raccordement 2, et est amené au moteur.utiliser.Lorsque le moteur cale, la plaque à soupapes 9 bloque la sortie d'huile 51 sur le siège de soupape 5 sous l'action du ressort de rappel 7, empêchant ainsi la canalisation reliée au filtre à carburant et le retour du carburant à l'intérieur du filtre à carburant, provoquant ainsi aucune cavité d'air à l'intérieur du filtre à carburant et de la canalisation de carburant qui entraînerait une alimentation en carburant insuffisante, évitant ainsi les difficultés de démarrage dues à une alimentation en carburant insuffisante lors du redémarrage du moteur.