Changsha Parts Sea Co., Ltd. | info@partssea.com
 |
N'hésitez pas à nous contacter Parts Sea ingénieurs ou ventes pour obtenir de l'aide si vous n'avez pas de numéro de pièce.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
Quel est le dysfonctionnement du système de carburant ?
1. Défaillance de la pression d'alimentation en carburant : Il existe de nombreuses raisons à une défaillance de la pression d'alimentation en carburant : le moteur de la pompe à carburant vieillit (remplacez la pompe à carburant).En raison du vieillissement de la bobine d'entraînement interne, la rotation est faible.Dans cette situation, le problème ne peut être résolu qu'en remplaçant le moteur de la pompe à carburant ;
2. Le filtre au bas de la pompe à carburant est obstrué (nettoyer le filtre).Il y a un filtre grossier au bas de la pompe à carburant, qui est un dispositif de filtration du carburant.Si le blocage est grave, cela entraînera un mauvais afflux d’huile et la pression générale sera faible.Nettoyer le filtre résoudra le problème.résoudre;
3. Le clapet anti-retour à l'intérieur de la pompe à carburant est endommagé (remplacez l'ensemble de la pompe à carburant).Il y a un clapet anti-retour à l'intérieur de la pompe à carburant pour éviter que la pression du pipeline ne soit endommagée en raison d'une pression excessive.Si le clapet anti-retour est cassé, il démarrera à une pression très basse.Relâchez la pression, de sorte qu'une pression normale d'alimentation en carburant ne puisse pas être garantie.Ce n'est qu'en remplaçant l'ensemble de la pompe à carburant que le réglage peut être résolu.
4. Panne de l’injecteur de carburant :
Valve à pointeau grippée
Solution : placez l'ensemble de soupape à pointeau dans de l'huile moteur usagée et faites-le chauffer jusqu'à ce qu'il bout et fume, puis retirez-le, utilisez une pince rembourrée avec un chiffon doux pour maintenir la queue de la soupape à pointeau et déplacez-la lentement, retirez-la et plongez-la. dans de l'huile moteur propre et laissez-le. La vanne à pointeau est déplacée et meulée à plusieurs reprises dans le corps de vanne jusqu'à ce que la vanne à pointeau puisse se retirer lentement du corps de vanne lorsque l'ensemble de vanne à pointeau est retourné.Si le test d'installation de l'injecteur échoue, l'ensemble de vanne à pointeau doit être remplacé.
5. Usure de la face d'extrémité du corps de la vanne à pointeau : la face d'extrémité du corps de la vanne à pointeau est affectée par le mouvement alternatif fréquent de la vanne à pointeau, et des piqûres se formeront progressivement au fil du temps, augmentant ainsi la levée de la vanne à pointeau et affectant le fonctionnement normal. de l'injecteur.
Solution : le corps du robinet à pointeau peut être fixé sur une meuleuse pour meuler l'extrémité, puis le meuler sur la plaque de verre avec une pâte abrasive fine.
6. La valve à pointeau et la surface de guidage du trou de la valve à pointeau sont usées
Solution : Lorsque le temps d'injection est trop retardé, la locomotive ne peut même pas rouler.À ce stade, l’ensemble de vanne à pointeau doit être remplacé.
7. De l'huile s'écoule de l'injecteur de carburant
Solution : L'injecteur de carburant peut être démonté et un peu de pâte de meulage fine d'oxyde de chrome peut être appliquée sur la tête de la vanne à pointeau (veillez à ne pas la mettre dans le trou de la vanne à pointeau) pour meuler la surface du cône, puis lavez-la avec diesel et mettez-le dans l'injecteur de carburant pour le tester..S'il échoue toujours, l'ensemble de vanne à pointeau doit être remplacé.
N'hésitez pas à nous contacter Parts Sea ingénieurs ou ventes pour obtenir de l'aide si vous n'avez pas de numéro de pièce.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
Quel est le dysfonctionnement du système de carburant ?
1. Défaillance de la pression d'alimentation en carburant : Il existe de nombreuses raisons à une défaillance de la pression d'alimentation en carburant : le moteur de la pompe à carburant vieillit (remplacez la pompe à carburant).En raison du vieillissement de la bobine d'entraînement interne, la rotation est faible.Dans cette situation, le problème ne peut être résolu qu'en remplaçant le moteur de la pompe à carburant ;
2. Le filtre au bas de la pompe à carburant est obstrué (nettoyer le filtre).Il y a un filtre grossier au bas de la pompe à carburant, qui est un dispositif de filtration du carburant.Si le blocage est grave, cela entraînera un mauvais afflux d’huile et la pression générale sera faible.Nettoyer le filtre résoudra le problème.résoudre;
3. Le clapet anti-retour à l'intérieur de la pompe à carburant est endommagé (remplacez l'ensemble de la pompe à carburant).Il y a un clapet anti-retour à l'intérieur de la pompe à carburant pour éviter que la pression du pipeline ne soit endommagée en raison d'une pression excessive.Si le clapet anti-retour est cassé, il démarrera à une pression très basse.Relâchez la pression, de sorte qu'une pression normale d'alimentation en carburant ne puisse pas être garantie.Ce n'est qu'en remplaçant l'ensemble de la pompe à carburant que le réglage peut être résolu.
4. Panne de l’injecteur de carburant :
Valve à pointeau grippée
Solution : placez l'ensemble de soupape à pointeau dans de l'huile moteur usagée et faites-le chauffer jusqu'à ce qu'il bout et fume, puis retirez-le, utilisez une pince rembourrée avec un chiffon doux pour maintenir la queue de la soupape à pointeau et déplacez-la lentement, retirez-la et plongez-la. dans de l'huile moteur propre et laissez-le. La vanne à pointeau est déplacée et meulée à plusieurs reprises dans le corps de vanne jusqu'à ce que la vanne à pointeau puisse se retirer lentement du corps de vanne lorsque l'ensemble de vanne à pointeau est retourné.Si le test d'installation de l'injecteur échoue, l'ensemble de vanne à pointeau doit être remplacé.
5. Usure de la face d'extrémité du corps de la vanne à pointeau : la face d'extrémité du corps de la vanne à pointeau est affectée par le mouvement alternatif fréquent de la vanne à pointeau, et des piqûres se formeront progressivement au fil du temps, augmentant ainsi la levée de la vanne à pointeau et affectant le fonctionnement normal. de l'injecteur.
Solution : le corps du robinet à pointeau peut être fixé sur une meuleuse pour meuler l'extrémité, puis le meuler sur la plaque de verre avec une pâte abrasive fine.
6. La valve à pointeau et la surface de guidage du trou de la valve à pointeau sont usées
Solution : Lorsque le temps d'injection est trop retardé, la locomotive ne peut même pas rouler.À ce stade, l’ensemble de vanne à pointeau doit être remplacé.
7. De l'huile s'écoule de l'injecteur de carburant
Solution : L'injecteur de carburant peut être démonté et un peu de pâte de meulage fine d'oxyde de chrome peut être appliquée sur la tête de la vanne à pointeau (veillez à ne pas la mettre dans le trou de la vanne à pointeau) pour meuler la surface du cône, puis lavez-la avec diesel et mettez-le dans l'injecteur de carburant pour le tester..S'il échoue toujours, l'ensemble de vanne à pointeau doit être remplacé.