Changsha Parts Sea Co., Ltd. | info@partssea.com
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N'hésitez pas à nous contacter Parts Sea ingénieurs ou ventes pour obtenir de l'aide si vous n'avez pas de numéro de pièce.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
L'ensemble de plaques entraînées est principalement composé d'une plaque de friction, d'une plaque entraînée, d'un amortisseur et d'un moyeu cannelé.Le plateau mené a une grande influence sur les performances de fonctionnement de l'embrayage et doit répondre aux exigences de conception suivantes :
Le moment d'inertie doit être aussi petit que possible pour réduire l'impact entre les dents de l'engrenage lors du changement de vitesse.
Il doit avoir une élasticité axiale pour rendre l'engagement de l'embrayage fluide et facile à démarrer, et pour uniformiser la pression sur la surface de friction et réduire l'usure.
Des amortisseurs de torsion doivent être installés pour éviter la résonance de la transmission et adoucir les impacts.
Afin de rendre la plaque entraînée axialement élastique, les méthodes couramment utilisées sont :
Une rainure en forme de « T » est ouverte sur la plaque entraînée, et de nombreuses formes d'éventail sont formées sur le bord extérieur, et les parties en forme d'éventail sont estampées en formes ondulées qui sont pliées dans différentes directions.Les plaques de friction des deux côtés sont rivetées sur un secteur sur deux.La rainure en forme de « T » peut également réduire la déformation de la plaque entraînée causée par la chaleur de friction.Cette structure est principalement utilisée sur les camions.
Rivetez les sections surélevées gauche et droite de la plaque ondulée en forme de secteur respectivement sur les plaques de friction gauche et droite.Étant donné que la plaque ondulée est plus mince que la plaque entraînée, cette structure présente une meilleure élasticité axiale et un moment d'inertie plus faible, et convient à une rotation à grande vitesse.Il est principalement utilisé dans les voitures et les camions légers.
Utilisez la section fine de la tige de rivet étagée pour riveter la pièce gauche de la paire de plaques ondulées à la plaque de friction gauche, et rivetez alternativement la pièce droite à la plaque de friction droite.Cette structure a une grande course élastique et des caractéristiques élastiques idéales, ce qui permet à la voiture de démarrer de manière extrêmement fluide.Il est principalement utilisé dans les voitures de milieu et haut de gamme.
Le plateau de friction gauche proche du volant est directement riveté au plateau mené.Seule la plaque entraînée proche du plateau de pression est rivetée avec une plaque ondulée.La plaque de friction droite est rivetée à la plaque ondulée à l'aide de rivets.Cette structure présente un moment d'inertie important, une résistance élevée et une grande capacité de transmission de couple.Il est principalement utilisé dans les camions, notamment les poids lourds.
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L'ensemble de plaques entraînées est principalement composé d'une plaque de friction, d'une plaque entraînée, d'un amortisseur et d'un moyeu cannelé.Le plateau mené a une grande influence sur les performances de fonctionnement de l'embrayage et doit répondre aux exigences de conception suivantes :
Le moment d'inertie doit être aussi petit que possible pour réduire l'impact entre les dents de l'engrenage lors du changement de vitesse.
Il doit avoir une élasticité axiale pour rendre l'engagement de l'embrayage fluide et facile à démarrer, et pour uniformiser la pression sur la surface de friction et réduire l'usure.
Des amortisseurs de torsion doivent être installés pour éviter la résonance de la transmission et adoucir les impacts.
Afin de rendre la plaque entraînée axialement élastique, les méthodes couramment utilisées sont :
Une rainure en forme de « T » est ouverte sur la plaque entraînée, et de nombreuses formes d'éventail sont formées sur le bord extérieur, et les parties en forme d'éventail sont estampées en formes ondulées qui sont pliées dans différentes directions.Les plaques de friction des deux côtés sont rivetées sur un secteur sur deux.La rainure en forme de « T » peut également réduire la déformation de la plaque entraînée causée par la chaleur de friction.Cette structure est principalement utilisée sur les camions.
Rivetez les sections surélevées gauche et droite de la plaque ondulée en forme de secteur respectivement sur les plaques de friction gauche et droite.Étant donné que la plaque ondulée est plus mince que la plaque entraînée, cette structure présente une meilleure élasticité axiale et un moment d'inertie plus faible, et convient à une rotation à grande vitesse.Il est principalement utilisé dans les voitures et les camions légers.
Utilisez la section fine de la tige de rivet étagée pour riveter la pièce gauche de la paire de plaques ondulées à la plaque de friction gauche, et rivetez alternativement la pièce droite à la plaque de friction droite.Cette structure a une grande course élastique et des caractéristiques élastiques idéales, ce qui permet à la voiture de démarrer de manière extrêmement fluide.Il est principalement utilisé dans les voitures de milieu et haut de gamme.
Le plateau de friction gauche proche du volant est directement riveté au plateau mené.Seule la plaque entraînée proche du plateau de pression est rivetée avec une plaque ondulée.La plaque de friction droite est rivetée à la plaque ondulée à l'aide de rivets.Cette structure présente un moment d'inertie important, une résistance élevée et une grande capacité de transmission de couple.Il est principalement utilisé dans les camions, notamment les poids lourds.