Changsha Parts Sea Co., Ltd. | info@partssea.com
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N'hésitez pas à nous contacter Parts Sea ingénieurs ou ventes pour obtenir de l'aide si vous n'avez pas de numéro de pièce.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
L'ensemble couvercle d'embrayage et plateau de pression d'une automobile est principalement composé d'un plateau de pression, d'un ressort diaphragme et d'un couvercle d'embrayage.Dans l'art antérieur, le couvercle d'embrayage et le ressort diaphragme sont assemblés et reliés à l'aide de 3 à 6 rivets et d'anneaux de support supérieur et inférieur.
[0003] Lors de l'utilisation de l'ensemble de plateau de pression d'embrayage traditionnel, lorsque le plateau de friction s'use, le plateau de pression se déplacera vers l'extrémité du volant, et la déformation du ressort diaphragme au point de fonctionnement sera réduite, de sorte que le point de fonctionnement du ressort diaphragme sera réduit. l'embrayage avance.On peut voir que dans la plage d'usure maximale du frottement, la force de pression du ressort diaphragme en tout point est supérieure à la force de pression de travail d'un nouveau disque de friction.La force de pression du ressort diaphragme est déterminée lors de la conception de l'embrayage en fonction des exigences de charge du véhicule et du couple moteur.S'il est trop petit, l'embrayage patinera, et s'il est trop grand, cela nuira à la surcharge du système de transmission, de sorte que le ressort diaphragme fonctionne étroitement.L'ampleur de la force est un indicateur important pour assurer le fonctionnement normal de l'embrayage.Étant donné que le plateau de friction de l'embrayage s'use inévitablement pendant l'utilisation, la force de pression réelle de l'embrayage à ressort à diaphragme traditionnel a augmenté pendant l'utilisation, de sorte que la force de séparation augmentera également et l'augmentation de la force de séparation réduira l'efficacité du contrôle.Confort.Pour les véhicules moyens et lourds équipés de moteurs de forte puissance, il est souvent nécessaire d'ajouter un surpresseur hydraulique pour réduire la force de séparation, compliquant ainsi la structure de l'embrayage et augmentant les coûts de fabrication.
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[0003] Lors de l'utilisation de l'ensemble de plateau de pression d'embrayage traditionnel, lorsque le plateau de friction s'use, le plateau de pression se déplacera vers l'extrémité du volant, et la déformation du ressort diaphragme au point de fonctionnement sera réduite, de sorte que le point de fonctionnement du ressort diaphragme sera réduit. l'embrayage avance.On peut voir que dans la plage d'usure maximale du frottement, la force de pression du ressort diaphragme en tout point est supérieure à la force de pression de travail d'un nouveau disque de friction.La force de pression du ressort diaphragme est déterminée lors de la conception de l'embrayage en fonction des exigences de charge du véhicule et du couple moteur.S'il est trop petit, l'embrayage patinera, et s'il est trop grand, cela nuira à la surcharge du système de transmission, de sorte que le ressort diaphragme fonctionne étroitement.L'ampleur de la force est un indicateur important pour assurer le fonctionnement normal de l'embrayage.Étant donné que le plateau de friction de l'embrayage s'use inévitablement pendant l'utilisation, la force de pression réelle de l'embrayage à ressort à diaphragme traditionnel a augmenté pendant l'utilisation, de sorte que la force de séparation augmentera également et l'augmentation de la force de séparation réduira l'efficacité du contrôle.Confort.Pour les véhicules moyens et lourds équipés de moteurs de forte puissance, il est souvent nécessaire d'ajouter un surpresseur hydraulique pour réduire la force de séparation, compliquant ainsi la structure de l'embrayage et augmentant les coûts de fabrication.