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Les démarreurs sont divisés en démarreurs électriques à courant continu, démarreurs à essence, démarreurs à air comprimé, etc. selon leurs principes de fonctionnement.La plupart des moteurs à combustion interne utilisent des démarreurs électriques à courant continu, caractérisés par une structure compacte, un fonctionnement simple et un entretien facile.Le démarreur à essence est un petit moteur à essence doté d'un embrayage et d'un mécanisme de transmission.Il a une puissance élevée et est moins affecté par la température.Il peut démarrer de gros moteurs à combustion interne et convient à une utilisation dans les zones alpines.Les démarreurs à air comprimé sont divisés en deux catégories, l'une consiste à entraîner de l'air comprimé dans le cylindre en fonction de la séquence de travail et l'autre consiste à utiliser un moteur pneumatique pour entraîner le volant d'inertie.L'objectif du démarreur à air comprimé est proche de celui du démarreur à essence et il est généralement utilisé pour démarrer les gros moteurs à combustion interne.
Le démarreur électrique DC est composé d'un moteur série DC, d'un mécanisme de commande et d'un mécanisme d'embrayage.Il est conçu spécifiquement pour démarrer des moteurs et nécessite un couple élevé, de sorte que la quantité de courant à transmettre est importante, atteignant plusieurs centaines d'ampères.
Les moteurs à courant continu ont un couple important à basse vitesse et diminuent progressivement à haute vitesse, ce qui les rend très adaptés à une utilisation comme démarreur.
Le démarreur utilise un moteur de série à courant continu et les pièces du rotor et du stator sont enroulées avec un fil de cuivre de section rectangulaire relativement épaisse ;le mécanisme d'entraînement adopte une structure d'engrenage réducteur ;le mécanisme de contrôle adopte une attraction magnétique électromagnétique.
Type de démarreur
1. Démarreur de réduction
Un démarreur avec un réducteur installé entre l'arbre d'induit du démarreur et le pignon d'entraînement est appelé démarreur à réduction.
La puissance d'un moteur à courant continu en série est directement proportionnelle au couple et à la vitesse du moteur.On peut voir que lorsque le régime du moteur augmente tandis que son couple est réduit, la puissance du démarreur peut rester inchangée.Par conséquent, lorsqu'un moteur à courant continu à enroulement en série à grande vitesse et à faible couple est utilisé comme démarreur, la taille et le poids du démarreur peuvent être considérablement réduits avec la même puissance.Cependant, le couple du démarreur est trop faible et ne peut pas répondre aux exigences de démarrage du moteur.Pour cette raison, lorsqu'un moteur à courant continu à grande vitesse et à faible couple est utilisé dans le démarreur, un réducteur est installé entre l'arbre d'induit du moteur et l'engrenage d'entraînement, ce qui peut réduire la vitesse du moteur et augmenter son couple.
Le réducteur à engrenages du démarreur réducteur a trois formes différentes : type à maillage externe, type à maillage interne et type à engrenage planétaire.
Le mécanisme de réduction du démarreur à réduction d'engrènement externe utilise un engrenage fou comme transmission intermédiaire entre l'arbre d'induit et l'engrenage d'entraînement du démarreur, et le noyau de commutateur électromagnétique est coaxial avec l'engrenage d'entraînement pour pousser directement l'engrenage d'entraînement en prise sans avoir besoin de une fourchette.Par conséquent, l’apparence du démarreur est très différente de celle des démarreurs ordinaires.L'entraxe de transmission du mécanisme de réduction d'engrènement externe est relativement grand, il est donc limité par le mécanisme de démarrage.Son rapport de réduction ne peut pas être trop important, généralement inférieur à 5, et est principalement utilisé sur les démarreurs de faible puissance.
Le démarreur à réduction à maillage interne a un petit entraxe de transmission du mécanisme de réduction et peut avoir un rapport de réduction important, il convient donc aux démarreurs de plus grande puissance.Cependant, le mécanisme de démarrage à réduction d'engrènement interne est bruyant et le pignon menant doit toujours être déplacé par la fourchette pour s'engager, de sorte que l'apparence du démarreur est similaire à celle d'un démarreur ordinaire.
Le mécanisme de réduction de démarreur à engrenage planétaire présente une structure compacte.Grand rapport de transmission et haute efficacité.Étant donné que l'arbre de sortie et l'arbre d'induit sont coaxiaux et tournent dans la même direction, l'arbre d'induit n'a pas de charge radiale et de faibles vibrations, de sorte que la taille globale est petite.
2. Démarreur à aimant permanent
Un démarreur qui utilise des matériaux à aimants permanents comme pôles magnétiques est appelé démarreur à aimant permanent.Il annule l'enroulement de champ et le noyau du pôle magnétique dans le démarreur traditionnel, simplifiant ainsi la structure du démarreur, réduisant considérablement le volume et la masse, améliorant la fiabilité et économisant les matériaux métalliques.
3. Démarreur à décélération à aimant permanent
Un démarreur qui utilise un moteur à aimant permanent à grande vitesse et à faible couple et installe un réducteur à engrenages entre le pignon d'entraînement et l'arbre d'induit est appelé démarreur à réduction à aimant permanent.Le volume et la masse du démarreur à décélération à aimant permanent peuvent être encore réduits et il a été largement utilisé.
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Le démarreur électrique DC est composé d'un moteur série DC, d'un mécanisme de commande et d'un mécanisme d'embrayage.Il est conçu spécifiquement pour démarrer des moteurs et nécessite un couple élevé, de sorte que la quantité de courant à transmettre est importante, atteignant plusieurs centaines d'ampères.
Les moteurs à courant continu ont un couple important à basse vitesse et diminuent progressivement à haute vitesse, ce qui les rend très adaptés à une utilisation comme démarreur.
Le démarreur utilise un moteur de série à courant continu et les pièces du rotor et du stator sont enroulées avec un fil de cuivre de section rectangulaire relativement épaisse ;le mécanisme d'entraînement adopte une structure d'engrenage réducteur ;le mécanisme de contrôle adopte une attraction magnétique électromagnétique.
Type de démarreur
1. Démarreur de réduction
Un démarreur avec un réducteur installé entre l'arbre d'induit du démarreur et le pignon d'entraînement est appelé démarreur à réduction.
La puissance d'un moteur à courant continu en série est directement proportionnelle au couple et à la vitesse du moteur.On peut voir que lorsque le régime du moteur augmente tandis que son couple est réduit, la puissance du démarreur peut rester inchangée.Par conséquent, lorsqu'un moteur à courant continu à enroulement en série à grande vitesse et à faible couple est utilisé comme démarreur, la taille et le poids du démarreur peuvent être considérablement réduits avec la même puissance.Cependant, le couple du démarreur est trop faible et ne peut pas répondre aux exigences de démarrage du moteur.Pour cette raison, lorsqu'un moteur à courant continu à grande vitesse et à faible couple est utilisé dans le démarreur, un réducteur est installé entre l'arbre d'induit du moteur et l'engrenage d'entraînement, ce qui peut réduire la vitesse du moteur et augmenter son couple.
Le réducteur à engrenages du démarreur réducteur a trois formes différentes : type à maillage externe, type à maillage interne et type à engrenage planétaire.
Le mécanisme de réduction du démarreur à réduction d'engrènement externe utilise un engrenage fou comme transmission intermédiaire entre l'arbre d'induit et l'engrenage d'entraînement du démarreur, et le noyau de commutateur électromagnétique est coaxial avec l'engrenage d'entraînement pour pousser directement l'engrenage d'entraînement en prise sans avoir besoin de une fourchette.Par conséquent, l’apparence du démarreur est très différente de celle des démarreurs ordinaires.L'entraxe de transmission du mécanisme de réduction d'engrènement externe est relativement grand, il est donc limité par le mécanisme de démarrage.Son rapport de réduction ne peut pas être trop important, généralement inférieur à 5, et est principalement utilisé sur les démarreurs de faible puissance.
Le démarreur à réduction à maillage interne a un petit entraxe de transmission du mécanisme de réduction et peut avoir un rapport de réduction important, il convient donc aux démarreurs de plus grande puissance.Cependant, le mécanisme de démarrage à réduction d'engrènement interne est bruyant et le pignon menant doit toujours être déplacé par la fourchette pour s'engager, de sorte que l'apparence du démarreur est similaire à celle d'un démarreur ordinaire.
Le mécanisme de réduction de démarreur à engrenage planétaire présente une structure compacte.Grand rapport de transmission et haute efficacité.Étant donné que l'arbre de sortie et l'arbre d'induit sont coaxiaux et tournent dans la même direction, l'arbre d'induit n'a pas de charge radiale et de faibles vibrations, de sorte que la taille globale est petite.
2. Démarreur à aimant permanent
Un démarreur qui utilise des matériaux à aimants permanents comme pôles magnétiques est appelé démarreur à aimant permanent.Il annule l'enroulement de champ et le noyau du pôle magnétique dans le démarreur traditionnel, simplifiant ainsi la structure du démarreur, réduisant considérablement le volume et la masse, améliorant la fiabilité et économisant les matériaux métalliques.
3. Démarreur à décélération à aimant permanent
Un démarreur qui utilise un moteur à aimant permanent à grande vitesse et à faible couple et installe un réducteur à engrenages entre le pignon d'entraînement et l'arbre d'induit est appelé démarreur à réduction à aimant permanent.Le volume et la masse du démarreur à décélération à aimant permanent peuvent être encore réduits et il a été largement utilisé.