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La méthode d'adaptation des gaz des moteurs Mitsubishi consiste à garantir que le moteur peut obtenir le meilleur rapport air-carburant à différentes vitesses et améliorer l'efficacité de la combustion et les performances de puissance.Le degré d'ouverture du papillon détermine le débit d'air dans le conduit d'admission, ce qui à son tour affecte l'état de fonctionnement et les performances du moteur.Ce qui suit est une introduction détaillée à la méthode de correspondance de l'accélérateur du moteur Sanwei :
1. Conception de la taille et de la forme du papillon des gaz :
La taille et la forme de l'accélérateur affecteront directement la résistance d'admission et l'état du flux d'air du conduit d'admission.Normalement, un papillon plus grand fournira un plus grand débit d’air d’admission et convient aux exigences de puissance élevée à des vitesses élevées ;tandis qu'un papillon plus petit est plus adapté à une faible puissance de sortie à basse vitesse.De plus, la forme du papillon affectera également l'uniformité du flux d'air d'admission et la vitesse du flux d'air dans la chambre de combustion.Une meilleure conception de forme peut améliorer l'efficacité de la combustion.
2. Méthode de contrôle des gaz :
Les moteurs Mitsubishi utilisent un système de contrôle électronique pour contrôler l'ouverture et la fermeture du papillon des gaz afin d'obtenir le meilleur effet de charge des cylindres en fonction des conditions de fonctionnement du moteur.En contrôlant électroniquement l'ouverture et la fermeture du papillon des gaz, le volume d'admission d'air peut être contrôlé avec précision pour s'adapter aux différentes exigences de charge et de vitesse.De plus, les moteurs Mitsubishi peuvent également adopter un mécanisme de réglage du temps variable pour la soupape d'admission afin d'optimiser davantage le processus d'admission.
3. Réglage de l’ouverture du papillon des gaz :
L'ouverture du papillon peut être ajustée en ajustant l'angle d'ouverture du papillon ou en ajustant la valeur du capteur de charge du papillon.À différentes vitesses, l'ouverture du papillon sera différente.Normalement, l’ouverture du papillon est relativement petite à basse vitesse pour assurer une entrée d’air suffisante ;à haute vitesse, une plus grande ouverture du papillon est nécessaire pour fournir un plus grand débit d'air d'admission.En ajustant avec précision l'ouverture du papillon, le meilleur effet d'admission d'air peut être obtenu pour obtenir les meilleures performances de combustion et de puissance.
4. Position et disposition du papillon des gaz :
La position et la disposition de l'accélérateur ont également un impact sur l'effet correspondant de l'accélérateur.Normalement, le papillon des gaz est installé sur le collecteur d'admission ou le conduit d'admission.La conception du collecteur d'admission peut affecter l'effet d'admission du cylindre, et la conception du passage d'admission peut affecter le bruit d'admission et l'effet vortex dans le cylindre.Grâce à un emplacement et à une conception de disposition raisonnables, le meilleur effet d'admission d'air peut être obtenu.
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La méthode d'adaptation des gaz des moteurs Mitsubishi consiste à garantir que le moteur peut obtenir le meilleur rapport air-carburant à différentes vitesses et améliorer l'efficacité de la combustion et les performances de puissance.Le degré d'ouverture du papillon détermine le débit d'air dans le conduit d'admission, ce qui à son tour affecte l'état de fonctionnement et les performances du moteur.Ce qui suit est une introduction détaillée à la méthode de correspondance de l'accélérateur du moteur Sanwei :
1. Conception de la taille et de la forme du papillon des gaz :
La taille et la forme de l'accélérateur affecteront directement la résistance d'admission et l'état du flux d'air du conduit d'admission.Normalement, un papillon plus grand fournira un plus grand débit d’air d’admission et convient aux exigences de puissance élevée à des vitesses élevées ;tandis qu'un papillon plus petit est plus adapté à une faible puissance de sortie à basse vitesse.De plus, la forme du papillon affectera également l'uniformité du flux d'air d'admission et la vitesse du flux d'air dans la chambre de combustion.Une meilleure conception de forme peut améliorer l'efficacité de la combustion.
2. Méthode de contrôle des gaz :
Les moteurs Mitsubishi utilisent un système de contrôle électronique pour contrôler l'ouverture et la fermeture du papillon des gaz afin d'obtenir le meilleur effet de charge des cylindres en fonction des conditions de fonctionnement du moteur.En contrôlant électroniquement l'ouverture et la fermeture du papillon des gaz, le volume d'admission d'air peut être contrôlé avec précision pour s'adapter aux différentes exigences de charge et de vitesse.De plus, les moteurs Mitsubishi peuvent également adopter un mécanisme de réglage du temps variable pour la soupape d'admission afin d'optimiser davantage le processus d'admission.
3. Réglage de l’ouverture du papillon des gaz :
L'ouverture du papillon peut être ajustée en ajustant l'angle d'ouverture du papillon ou en ajustant la valeur du capteur de charge du papillon.À différentes vitesses, l'ouverture du papillon sera différente.Normalement, l’ouverture du papillon est relativement petite à basse vitesse pour assurer une entrée d’air suffisante ;à haute vitesse, une plus grande ouverture du papillon est nécessaire pour fournir un plus grand débit d'air d'admission.En ajustant avec précision l'ouverture du papillon, le meilleur effet d'admission d'air peut être obtenu pour obtenir les meilleures performances de combustion et de puissance.
4. Position et disposition du papillon des gaz :
La position et la disposition de l'accélérateur ont également un impact sur l'effet correspondant de l'accélérateur.Normalement, le papillon des gaz est installé sur le collecteur d'admission ou le conduit d'admission.La conception du collecteur d'admission peut affecter l'effet d'admission du cylindre, et la conception du passage d'admission peut affecter le bruit d'admission et l'effet vortex dans le cylindre.Grâce à un emplacement et à une conception de disposition raisonnables, le meilleur effet d'admission d'air peut être obtenu.